一直以来，杭州都是华东最大的二手车集散地。“后限牌时代”来临，而多数消费者“要牌不要车”的情况，也在一定程度上加剧了那些不带浙A牌二手车价格的下跌。如今，杭州人要买二手车，除非先有指标，但有指标的消费者一般都愿买新车，从而加速了二手车价的下滑；另一方面，杭州人卖掉的二手车，大部分流向外地。然而，目前不少城市对转入的二手车有环保方面的限制，特别是排放国3及以下的车，市场更小，跌价尤其明显。

    一块浙A牌 十天涨五千

    汽车城存量二手车车牌的价格是多少？车商报出的价格是三万至四万元。杭州二度车网的张先生告诉记者：“6月初，二手车商的报价还只是两万五，过了十天，价格都已经报到三万以上了。存量二手车都在限牌前申请备案，总量就两万辆不到，资源稀缺，卖一辆少一辆，价格肯定还会一路上涨。现在一块浙A牌照三万元，而上海，一块车牌竞拍价从一两万涨到了八九万，这样一对比，很多人还是能接受的。”

    “存量二手车牌价之所以高于拍卖价，主要因为它使用的范围更广。购买存量二手车也不受户籍、社保缴纳时间以及是否已经拥有小客车等条件的限制。外地人或名下已有小客车的人以及单位都可购买存量二手车。”杭州信诚二手车行的邓先生说，“来我这里买车牌的，全部是在杭州工作的外地人，很多人没交社保，无法参加杭州车牌的摇号和拍卖。于他们而言，想要一块杭州车牌，唯一的办法是买辆存量二手车。”

    不少二手车商预测，未来杭州的二手车市场将呈现“车跌牌涨”的态势。“一方面，卖出去的二手车不断跌价；另一方面，由于存量二手车越来越少，剩下的存量二手车价格会继续上涨。当然，它的价格，还要参考新增指标的拍卖情况。”某资深二手车商说。