随着油价、养护费用、停车费的不断上涨，部分私家车主选择以公共交通工具代替私家车出行，减少了用车时间。如果能让闲置的车子“生”出钱来，抵扣一部分用车成本，这样的生意你愿不愿意做呢？

    日渐火爆的P2P租车（即个人对个人的私家车直租模式）正是这样的一种生意。通过某些APP软件，车主可以将闲置的私家车挂到互联网平台上标价出租；而有需求的个人，也可以通过它在附近租到车子。目前，P2P租车软件“宝驾租车”已经登陆杭城，而在北上广等地做得风生水起的PP租车，也正在积极筹备打入杭州市场。

    不过，有业内人士表示：这种新潮的共享模式背后，存在的风险也不小。

    出租4天 收益912元

    杭州私家车主金先生是P2P租车模式的尝鲜者。早在某P2P租车软件进入杭州市场之初，他就注册成为该软件的会员，并将自己三年前购买的雪铁龙C5的信息挂到了该软件上。

    “我家和公司的距离不到3公里，除了周末出游需要用车，平日都是公交车出行。”金先生自称是个环保主义者，所以比较能接受“共享经济”这种新事物。

    他说，C5已经成功租出去4天，共收入912元，相当于一个月的油费。“三个租车人都住附近小区，所以交车、还车都挺方便”。

    家住文鼎苑的程小姐，上周末通过某软件租到一辆东风标致508，费用比租车公司便宜近三分之一。“某大型连锁租车公司508的日租金是359元，而我租到的只需226元”。程小姐还表示，由于车主就住隔壁小区，取车也比去租车公司门店方便。

    市场需求大 风投热捧P2P租车

    目前，越来越多的城市加入到限号、限牌的队伍。用车需求的增加、车牌资源的匮乏，以及用车成本的不断提高，都为P2P租车提供了成长所需的土壤。正基于此，不少风投在国内P2P租车刚兴起之时便开始热捧。

    2014年5月底，宝驾租车宣布获得500万美元融资；原阿里背景的创业团队又推出了友友租车，并且快速完成天使融资。同时，作为国内第一家做P2P租车模式的“PP租车”也于今年6月6日对外宣布获得A轮融资，由红杉资本领投，清流资本跟投，融资金额为1000万美元。

    汽车分析师章建平介绍说，P2P租车是纯粹的舶来品，在美国、德国、新加坡等国家早有先例。“国外的P2P模式比较完善，收益也很不错。所以，它一进入中国就受到风投的热捧。不过，国内目前仍处于初创期，发展中还有众多监管风险要先解决”。