没有虚拟周转指标 二手车商靠租度日

    为了解决没有虚拟周转指标带来的收车难问题，杭城的二手车商只能“另辟蹊径”，向个人求租闲置的上牌指标。

    “打政策的擦边球，实属无奈之举。”二手车商金老板如实相告。半年以来，他们尝试过不少解决办法，可似乎暂时只有租赁闲置指标的成本最低，可行性最强。

    据了解，目前杭州市场上的指标租赁价格为每月300元-600元。杭州人中间，也有一些因增量指标快过期而暂无购车打算的，会主动将指标租借给二手车商。

    金老板说，行内通行的租借方法是签订协议，规定使用租借指标的车辆只能停放在摊位上，不允许上路行驶。

    “我在汽车城里有20个车位，起码要10个周转指标，车辆周转起来才能很畅通。”一位不愿透露姓名的二手车商表示，可他手头目前只有6个指标，显然不够用。“没办法，只能租，一个指标每月500元”。跟很多二手车商的心愿一样，他盼望着虚拟周转指标能早一些分配下来。

    近期存量指标抛售较多 价格略有下降

    随着杭牌个人竞价成交均价从5月的19608元上涨至10月的47785元，杭州存量二手车指标的价格也从最初的两三万元一路上涨，最高超过6万元，目前在5万多的价位徘徊。

    业内人士表示，限牌半年来，如果没有存量二手车指标价格的水涨船高，估计大部分二手车商早撑不下去了。“近期市场上抛售的存量指标比较多，所以价格略有下降，稳定在5万-5.5万元。”陈幼汉坦言，等限牌满一年，“到时政策会不会有变动，谁都说不准。万一大家集中抛售，价格就难说了。还不如趁现在价位合适，先出手一部分”。

    存量二手车中，还有不少黄标小客车。这部分车的存量指标必须在年底前出手，否则将无法获得更新指标，也就不值钱了。

    不过，对于大部分二手车商来说，存量二手车指标毕竟是卖一个少一个的买卖，未来的路该怎么走，目前仍然很迷茫。