杭州个人消费者仍不多

    尽管各车企及业内人士信心满满，但在杭州私家车消费市场，新能源汽车的接受度还是不太高。

    “启辰旗下新能源汽车晨风从去年9月上市以来，最多的一个月卖出去也就5辆。”东风南方宁新专营店负责人说。

    至于比亚迪卖得大红大紫的插电式混合动力车秦，去年在杭州市场的销量也不过近200辆。“因为对充电设施的依赖性大，纯电动汽车的销售更不如人意。”比亚迪浙江亚鑫4S店负责人说。

比亚迪秦，去年在杭销量不足200辆

    “与传统燃料汽车相比，新能源汽车不是充电麻烦，就是售价太高，很难让消费者接受。”杭州市民朱先生说，虽说可以享受无条件上牌政策，但补贴后，售价依然不低，还不如参加车牌竞价、再买辆经济型车来得划算。“更何况最近的油价一降再降，便宜了”。

    在浙江本土新能源车企中，康迪去年底在杭州市场的保有量为9800多辆；众泰旗下的微型新能源车知豆上市后，在杭州市场的投放量也不少。但是，无论是康迪还是众泰知豆，其涉足领域仅停留在汽车租赁，个人消费购买占比几乎可忽略不计。