眼看羊年春节将至，大众公关人员却注定过不了一个好年，速腾召回方案还未让56万车主充分认可，凌渡被撞起火烧起的那把冲天大火也是余烟未尽，旗下保时捷又被曝光一起自燃事件，三天内自燃两次，惊恐万分的外籍车主愤而将保时捷中国总经销商告上法院。

    迈腾也没让大众省心，才跑四千公里就因电动调节器着火自燃，车主一气之下就请来吊车将事故车悬挂在了4S店门口维权，旁边还配上白底红字的标语，远远看起来真有点惊悚。

    迈腾自燃被吊打 奇葩维权是否值得提倡?

    山东临沂迈腾起火事件，据车主@纪念六月七八九贴出的火灾事故认定书显示，起火部位位于驾驶座下方附近，起火点位于驾驶座下方调整座椅电动机，起火原因为调整座椅的电动机线路短路引起。    由于报道中的提供的资料有限，小编无法判断车主是否在迈腾自燃后与4S店进行过协商沟通?4S店是否组织技术人员对汽车进行过检查?更不清楚4S店是否提出了解决方案?就单论车主的维权方式来说，将事故车吊在4S店门口，方式确实有点太过，虽然可以吸引媒体关注，促使4S店重视问题，但无疑也会激化双方矛盾。

    近年来，随着用户维权意识的提高及部分车企确实存在“店大欺客”的现象，“中国式维权”也随之成为中国汽车行业一道独特的风景，老牛拉破车、快闪维权、车展维权、堵4S店门口，在车主和4S店的拉锯战中，一个又一个闹剧是轮番上演，让人是目不暇接。

    维权难，一方面和部分车企“债多了不愁”消极敷衍的售后服务有关，中国相关法律的缺失、监督机构的缺位、权威第三方检测机构的匮乏，汽车质量标准的不完善也是重要的推手。可惜的是，车主吵吵嚷嚷了那么多年，出了问题，依旧是无可依傍，这算不算中国车主的悲哀?

    保时捷三天两次自燃 汽车是否存在质量缺陷存争议

    先简单介绍下两车自燃的情况，先说保时捷，据车主杨先生介绍，发生自燃的这辆保时捷是在2006年3月购于上海雄威汽车销售有限公司，在2013年8月2日和8月4日，分别发生了两起自燃事故。上海市浦东新区公安消防支队认定的起火原因如下：起火部位为车辆右前侧;起火原因为，排除外来火种、雷击、物品自燃引发火灾的可能，无法排除电气线路故障引发火灾的可能。目前该保时捷跑车因损毁严重，修理费用保守估计在70万到80万左右，已经远远超过杨先手购买时支付的59万元，更高于第三方27万元的估值。

    国外发生的一起保时捷自燃事

    故杨先生提出的赔偿要求是保时捷中国有限公司也就是保时捷的中国总经销商无偿修理自燃车辆，双方协商无果后，杨先生将其告上法庭，但双方在以下几个方面存在明显的争议：

    1、保时捷中国有限公司认为自己虽然是保时捷车辆的中国总经销商，但并不是自燃车辆的销售者，也不是自燃车辆的生产者，无需承担汽车自燃起火责任。而公开资料显示，保时捷(中国)汽车销售有限公司是保时捷德国在中国内地以及香港和澳门地区的子公司，在销售、市场及售后服务等环节为合作伙伴提供专业支持。

    2、保时捷中国有限公司认为车辆自燃起火并非因为车辆本身存在缺陷所致，事故认定书中“汽车起火原因排除外来因素，无法排除汽车电气线路故障引发火灾的可能”不能直接得出是电气线路引发火灾的结论，也未明确起火原因是针对第一次还是第二次起火，也可能是汽车第一次起火后没有断电导致第二次起火。此外，其还指出，杨先生没有按照汽车保修与保养手册上的说明，给汽车作小型保养和火花塞、传动皮带等近8项额外保养，可能导致汽车产生了安全隐患。保时捷总经销商还强调，杨先生购买并完成了车辆的登记，就证明车辆具备车辆检验证明，不存在产品缺陷。

    对此，原告表示鉴定报告显示的多功能控制器处于过载状态就是汽车自燃的原因，汽车起火时没有打开车引擎盖是因为须由专业的4S店才能打开，车主不存在不作为的情况，而是汽车本身存在质量缺陷。双方虽然争执不下，但保时捷中国有限公司表示愿意接受调整，但申请内容不会公开。这里小编也提醒广大车主，按时对爱车进行养护，尤其是一些关键零部件，更要定时维修，勿因嫌麻烦而酿成大祸。