随着奔驰因发动机问题召回超过11万辆E级车，与发动机相关的更多质量问题早已经被车主们频频投诉，包括发动机异响、故障灯问题等等。“很多车主都发现了E级车存在着同样的问题，更为关键的是，只要一过保修期，发动机就开始出现问题，不少人都是自费维修。”来自广东省佛山市的奔驰车主黄先生告诉《证券日报》记者。

    “发动机异响的原因很多，必须进行检测才知道是什么原因。一般情况，出现这个问题都是产品本身固有的问题，由于客户使用造成这个问题的因素很小。”清华大学汽车工程开发研究院教授宋健表示。

    车主们在解决发动机故障时遇到的问题更是五花八门，来自天津市蓟县的车主赵先生向记者反映，在解决发动机故障灯频频亮起的过程中，他在南宁市的一家奔驰4S店工作人员建议下更换了防冻液，然而，位于天津市的天津之星4S店工作人员却告知他，故障灯亮起是因为发动机内机油结块，润滑系统堵塞，出现结块是因为更换的防冻液不是奔驰原厂的。

    在奔驰4S店更换的防冻液，却被告知不是原厂的，这让赵先生非常生气。“我向4S店提出更换新的发动机或更换活塞，都被拒绝了，我的车已经在4S店里放了好几个月。给厂商客服打电话，最后联系我的还是4S店。”

    多位车主认为，针对E级车普遍存在的故障，应该是同一批次的发动机出现了问题，厂商应该通过召回的方式统一解决。然而，北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞认为，单个消费者很难解决鉴定的问题，中间需要花费不少的资金，需要付出时间成本，这都是普通车主很难去协调的问题，召回很困难。

    E级车发动机问题不断

    车主多自费维修

    车主黄先生向记者抱怨，他在2011年3月份从当地的顺德怡孚奔驰4S店购买了一辆E级车，刚过保修期，行驶里程为5.7万公里，于2014年6月30日，他发现发动机低速抖动。

    “4S店检查的结果是发动机里一个气缸不工作了，我花了将近3万元更换了发动机电脑，第二天点火时又发现发动机异响，4S店说要更换皮带轮上面的一个零件，费用为1.7万元。”黄先生告诉记者。

    来自深圳市的赖先生也在汽车投诉网上反映，他购买的2015款E260L运动型轿车在冷车启动时抖动很大，怠速时会发出“嗒嗒”的声音。

    “不少车主告诉我，他们都是自费维修。4S店不给免费维修，我的车修理两次花费了3万元。第二次针对1.7万元的维修费用，我和4S店力争了好几个月，也向相关部门投诉了多次，这部分费用没有向我收取。”黄先生表示。

    宋健表示，发动机异响的问题一般都是产品本身的问题。就此，记者致电江苏省当地一家4S店销售经理，他告诉记者，“也有车主反映异响这个问题，这与驾驶习惯和每个人对响声的承受度有关系。这个问题不是E系列的通病，E系列全球销量已经超过了1500万辆，是一个非常成熟的产品。发动机的性能、质量非常好，当然我们不能保证个别车出现问题。E系列虽然是在国内组装的，但是60%的零部件都是进口的，40%国产。并且，40%的零部件中，又有28%是在奔驰全球采购体系中采购的，进口比例非常高”。

    除此之外，也有部分车主反映E级车会出现轮胎鼓包的现象。来自江苏省常州市的黄先生反映，他购买的奔驰2015款E260L豪华版，不到一个月时间，三个车胎均出现了鼓包的情况。

    “轮胎鼓包说明轮胎质量差，得看厂商用的是哪一个供应商的轮胎。供应商都是整车厂选择的，这和整车厂有很大关系。”宋健表示。

    4S店就故障原因互相扯皮

    为赚维修费用故意拖？

    如果说多数车主遇到的E级车质量问题还不算太难解决，纠纷主要集中在免费维修还是车主自掏腰包方面，那么来自天津市蓟县的赵先生面临的这个问题就有些棘手了，他的车已经在4S店里搁置了好几个月。

    “我于2011年2月份在南宁冠星4S店购买了奔驰E300L顶配轿车，之后发现发动机故障灯经常自动亮起，车身有些抖动，4S店工作人员维修后告诉我，只需要清洗节气门，车子用了将近两年需要更换防冻液。当时还在保修期内，但是，工作人员告诉我清洗节气门和更换防冻液属于自费项目，我花费了约1万元。”赵先生告诉记者。

    然而，2014年4月份，发动机故障灯再次亮起，赵先生选择在天津市的天津之星4S店维修，技术人员的检查结果是凸轮轴传感器报警，需要更换三个凸轮轴传感器，并告知他已过保修期需自费，费用为6000元。

    之后，发动机故障灯又出现问题，4S店检测后的结果是发动机内机油结块，润滑系统堵塞，造成机油供应缺乏，同时，告知赵先生防冻液不是原厂防冻液，散热不好导致出现问题。

    让他郁闷的是，防冻液是在南宁市的奔驰4S店更换的，怎么能不是原厂的？“现在我的车已经在4S店放了好几个月，到底故障原因在哪里，是不是防冻液的原因，两家4S店意见都不一致，互相扯皮。”赵先生表示。

    “我的要求是更换新的发动机，4S店不同意，那我要求更换活塞，也不同意，理由是活塞磨损还没到更换的地步。虽然我的车行驶里程只有3万公里，但是发动机中由于机油结块，磨损已经达到了10万公里的程度，已经超过了正常范围。”他告诉记者。

    同时，赵先生致电奔驰厂家的400公开电话已经超过6次。“每次客服人员都是让当地4S店人员联系我，厂家从来没有出面。”

    3月4日，记者就发动机问题致电奔驰的400客户电话，接线人员表示，“厂家的客服中心没有处理质量问题的权限，我们会把反馈意见发到经销商那里，让他们去核实情况，这是第一步。如果经销商提供的方案客户不满意，我们会进行案件升级，直接反馈到奔驰厂家，让厂家的工作人员去联系客户，但这个过程需要的时间会长一些”。

    除此之外，包括赵先生在内，多位车主向记者反映了同样的问题，那就是车主们明显感觉到，在保修期内，4S店通常会说发动机异响没有大问题，一旦过了保修期，就开始告知客户需要更换各种零件。

    “我这个故障是在保修期内发现的，但是当时4S店一直说没有大毛病，一直拖到过了保修期。现在我怀疑4S店其实已经发现问题了，只是为了赚取服务维修费用，拖到保修期外，导致问题变大、费用更高。两次维修花费近2万元。”赵先生表示。

    车主期望召回问题车辆

    专家认为鉴定难度大

    “发动机异响问题不属于车主的驾驶问题，这是零部件的质量问题，按照规定，厂商就应该考虑是否对安装了同批次发动机的车辆实施召回，统一解决这个问题。”车主黄先生认为。

    当时，黄先生有意想组织E级车车主就发动机问题向相关部门集体投诉，但是很多人不愿意抛头露面、也没那么多时间花费在这样的事情上，很难形成合力。“这不是一辆车的问题，是这个批次的发动机有问题，明显是制造或设计缺陷，希望厂商可以提供免费维修，召回相关问题车辆，主动更换有隐患零件。”

    然而，在汽车的质量问题方面，类似异响、异味存在的鉴定难问题比较突出。“虽然鉴定存在困难，维权也需要时间、精力，多数维权活动最后均以失败告终，但是对于消费者来讲，如何去保护自身权益更重要。出现问题要敢于向主管部门去投诉，在国家质检总局官网上投诉，要求厂家解决问题。消费者要提高用法律武器维护自身权益的意识。”北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者。（记者 胡 歆）