解读一：天籁骑上奥迪并非偶然

    Ok，回顾完了事故发生的整个过程，接下来让我们对这起事故做一个简答剖析。首先当然是网友们最为关心的问题：为何天籁能够轻而易举地爬上奥迪车头？小编大概浏览了一下网友的观点，有惊呼天籁自带越野模式的，也有质疑日本车太轻的，那么事实究竟是哪般？

    怎么样，看过这些以后是不是才发现这个现象并非偶然，唯一区别在于这几段视频中的后车都是以较高相对车速追尾前车，因此结果不止仅仅是骑上前车那么简单，而是造成了侧翻乃至腾空飞起的较为严重的后果。不论如何，看到这里我们至少可以得出一个结论：这种轿车分分钟变越野的情况与具体车型并无关系，而只是一种正常的物理现象。

    那么为何会出现这种现象？让我们回到这次加塞事故本身做一分析。如上图所示，当奥迪挤入右侧车道后便开始回轮，所以此时奥迪前轮是指向左侧的（右前轮后端突出翼子板垂面）；同时天籁车主正在气头上，于是故意向左打轮挤压奥迪，自然天籁前轮也是指向左侧（左前轮前端突出翼子板垂面），这样就出现了天籁左前轮胎面与奥迪右前轮胎面接触的情况。

    大家都知道，普通轮胎与干燥混凝土/沥青路面的相对摩擦系数大约在0.7~0.8左右，而当附着力很强的轮胎与轮胎接触时，相对摩擦系数将更大于前面的数值，换句话说，此时天籁左前轮和奥迪右前轮甚至可以看作是一对啮合的齿轮，天籁左前轮只要扭矩足够，便可以顺着奥迪右前轮胎面直接攀上其发动机舱盖，形成最终所看到的结果。

我们常见的汽车攀岩也是同理

所以经过以上分析，我们认为得出这一结果需要满足两个条件：第一，前后车辆车轮胎面必须直接接触，比如像奥迪和天籁这样前轮因转向而突出翼子板垂面，才能实现车轮之间的“啮合”；第二，后车前轮应有驱动力，换句话说即是前驱或者四驱形式。符合上述条件后，任何两辆车都可以完成视频当中这个看似不可能的动作。当然对于后面几起追尾事故而言，由于前车后轮同时也在旋转，除了后车前驱动轮自身扭矩产生的向上攀爬的力量外，前车后轮反过来对后车还额外作用了一个向前“抛出”的力量，所以最终出现了后车直接被顶翻乃至弹飞（当然本身车速较快也是一个主要原因）的严重后果。