热销背后需求增长专业人员缺缺缺

    招聘现场，学生人手一张简历，排着队，并没有出现拥挤、插队的状况。

    最先找到实习岗位的2014级学生赵黎明，之前获得过杭州市中等职业学校师生技能大赛二等奖，他在招聘前已经对各家公司做过比较，“新能源汽修专业学生可以学修普通汽油车，两者的结构一样，但驱动原理不一样。普通人可能简单以为就是发动机和电动机的区别，实际上新能源车并非只有电动车这一种，要学的东西非常多。”

    城西某家新能源4S店在此次校园招聘抢人大战中夺冠，招到9名学生。负责人胡经理说，选择学校招聘的原因有两个，一是学历普遍比工人要高，二是专业性更强一些，“但我最希望的还是能培养出自己公司的骨干人才，现在店里维修新能源汽车的工人有15名，车多的时候，还是会忙不过来。”

    那么，像小赵这样的专业学生，进入单位后多久能上手？浙江某家新能源公司此次招了2名学生。该公司人事经理余金兰说，由于车型、品牌不同，即使专业学生想在实际工作中独立上手，还是需要半年左右的培养周期。由于专业学生少，还有不少非专业的人来做新能源汽修，这些零基础的员工培养周期就更长了。

    杭州汽车高级技工学校新能源汽车维修专业正准备扩招。“从2015年起，这个专业开设2个班，预计今年将扩招至3个班。”学校黄主任介绍。

    新能源车杭州先行自用充电桩已装4090个

    从2009年起，杭州被列为全国首批节能与新能源汽车示范推广城市，走在全国前列。

    拿小区内自用充电桩来说，杭州供电公司已接入4090个，还不包括车主直接插接线板不用充电桩的情况。新能源电动汽车的车主装自用充电桩，多是交流慢充桩，一般有壁挂式和地埋式两种。

    车企在与用户签订车辆销售合同时，要负责为用户在其住宅小区自有车位(或有1年及以上使用权的固定车位)或办公场所固定车位上安装自用充电桩。程序为物业公司、车企、电力部门依次填写，最后交给电力部门审核；审核通过，在确定施工方案后由车企负责安装。碰到需要供电增容改造的，比方说管线太细，要放粗一点的线径，由供电部门视情况解决，并接好单独电表。

    目前自用慢充桩的最高功率7千瓦，相当于三台立式空调的功率，跟一户人家正常用电量差不多，所以对其他居民用电影响并不大。特别是新建小区内，电容量比较充足，居民用电与公用电变压器都是分开的，充电桩接的是公用变压器，对居民家里用电不会产生任何影响。