数字座舱，更无愧智能电动车
每次上车，NOMI都会转过头说“早上/中午/晚上好”，随后全液晶仪表盘和中央的11.3吋高清触摸大屏一起点亮，续航里程，导航地图、车辆信息、娱乐信息等内容一览无余。ES6在方向盘和中控台上分别保留了一定数量的实体按键，让常用功能的操作更加安全；而事实上，如果你真的拥有了ES6，这些实体按键很可能会沦为车内另一位“主角”——NOMI的背景板。她不仅拥有当下人工智能与云计算交互系统的全部特性，更能够在执行命令的基础上主动和你搭讪，问候、再见一应俱全，配合那张人见人爱的“可爱脸”和众多卖萌表情，堪称全球车载互联科技的巅峰之作。你可以让NOMI来开关天窗、车窗，调节空调温度，选择歌曲、电台，设导航，甚至聊天讲笑话，而你只管开车。 
蔚来的智能不止于此，ES6整车支持FOTA，可以在线升级几乎所有车载控制器，不断开拓全新功能，给予用户不尽的惊喜。用ES8来举例，从2018年6月底至今ES8经历了1.0.0到1.2.3共计20多个软件版本，累计实现了超过200项的功能新增和体验优化，其中不乏NFC解锁、ACC自适应巡航、百度地图适配等硬核功能，在接下来的6月份，NIO Pilot的一些高级功能也将面向用户推送。 这一切都不会是终点，而只是过程中的一段经过。相比一些车型的OTA仅局限在车载智能系统，蔚来的整车FOTA能够更加全面的让车辆体验不断成长，真正配得上“智能”二字。 综合续航最高510km，里程不再焦虑 蔚来ES6是全球首个同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的量产SUV。160kW永磁同步电机由蔚来自主研发和制造，采用国际领先的定子扁导线技术，相比圆导线有更高的槽满效率和有效导线面积，电阻更小，损耗更小，最高效率高达96.7%。 
随着工况的变化，前永磁同步电机和后异步感应电机会有所分工。在低速工况中，主要用前永磁同步电机独立驱动，而在急加速和高速工况下双电机共同驱动，更好的兼顾了高性能和长续航。 毫无疑问，续航里程仍然是大部分用户关心的重点内容，标配70kWh电池的蔚来ES6首发纪念版/性能版拥有430公里的NEDC续航能力，在5月初的天津，外界环境温度已经达到25摄氏度，全程4人、关闭车窗、空调23度1档风，ES6在城市拥堵+市郊路况跑出了“真实续航/表现续航”1:1.06的水平，由此推算出实际的城市+市郊续航里程可超过400公里（实测结果，非官方数据）。这还只是70kWh的版本，84kWh的高容量电池版本的实际续航表现就更值得期待了。 
考虑到绝大多数国人的每日平均通勤里程低于50km，不难看出，即使对于基础的70kWh来说，ES6的用户即使“一周一充”也足够满足大多数时间里的用车需求。而对于城际旅行来说，充满电驾车往返京津或者沪杭也会毫无压力。 如果选装84kWh的电池包，ES6首发纪念版/性能版的NEDC续航将提升到510公里。遍数全球高端品牌的电动SUV，这个数字可以排在前三，仅次于Model X和奥迪e-Tron，当然价格会划算很多。 
对于蔚来来说，解决里程焦虑不光靠增加整车的续航，也靠解决用户的“加电焦虑”。蔚来创新打造了NIO Power能源服务体系，通过专属充电、一键加电和充电地图全方位多途径解决用户在不同场景下的加电需求，即使家中无桩也可做到出行不慌。 ES6：40万级别豪华SUV市场的“搅局者” 作为一款高端品牌SUV，ES6拥有良好的空间体验、丰富的配置和精湛的内外饰工艺。 作为一台高性能SUV，它不仅进入了“四秒俱乐部”，更通过赛道证明自己在综合运动性能方面足以匹敌最出色的世界级选手。 作为一台电动SUV，ES6是全球第一款搭载“前永磁，后感应电机架构“的电动SUV，NEDC续航最高可达510km，在高性能的同时已然兼顾了长续航。配合NIO Power能源服务体系，它还拥有其它电动车很难达到的“加电体验”。 
作为一台智能SUV，它拥有智能的交互体验，常开常新的FOTA整车空中升级能力。时间的推移经常让一些车型显得过时和老旧，而ES6的大脑和灵魂反而会变得更加强大。 总而言之，ES6是一款产品实力出色的高性能智能电动SUV，面对国际高端品牌不断推出的电动新品，如捷豹i-Pace、奔驰EQC、奥迪e-tron，它有自己的底气。 但相信ES6的脚步，不会局限在电动车的领域里。它也将是40万级别的豪华中型SUV市场的新鲜血液，为习惯了Q5L/X3/GLC的朋友们，提供另一个值得考虑的选择。 蔚来ES6购车补贴方案： 2019年6月30日前支付大定，12月31日前上牌： ES6首发纪念版：享受过渡期内国家补贴和地方补贴（如有），差额由蔚来承担 ES6性能版和基准版：享受过渡期内国家补贴，差额由蔚来承担 
2019年7月1日起支付大定： ES6全系车型按过渡期后补贴标准享受国家补贴，企业用户补贴为以下个人用户标准的70% 
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