新闻闪回
杭州一位李先生2000年花37万元在别克浙江申通专卖店购买了一辆别克GS，在车买回1年多时间后，车轮上的铝合金钢圈表面出现了起泡和锈蚀现象。当时，4S店的售后服务人员告诉李先生，不影响安全行驶，不需要更换。
今年，4个车轮的钢圈都起了泡，有些还出现锈斑，程度比较严重。为了美观起见，李先生决定自己去汽配市场换新的。结果，卖钢圈的摊主告诉李先生，这纯属质量问题，应该找4S店去。
于是，7月3日回4S店保养车辆时，李先生提出了更换钢圈的要求，并提出自己愿意承担每个钢圈400多元的折旧费。起初，4S店认为超过保修期已有4年，只答应让李先生以900多元一个的价格更换原价1430元的钢圈。致电上海通用时，服务热线的工作人员更是说了一句，“当时（2001年）出现问题为什么不坚持更换钢圈？”这句话大大地“刺激”了消费者。
经过本报协调，浙江申通最终答应以每个钢圈400元的价格为李先生更换4个钢圈。车主对此也表示满意（见本报7月12日《汽车周刊》第32版、7月13日第24版《车市》）。“别克铝合金钢圈生锈”系列报道经本报独家报道后，立即引起了读者的关注和热议，许多读者打进本报车市热线85052959发表意见。读者关注的焦点有两个：1.铝合金钢圈本身有没有质量问题？2.4S店在钢圈上攫取了多少“暴利”？
一位不愿意透露姓名的读者在电话中更是直言：一些钢圈的成本只要100多元，大部分钢圈的成本也就400元不到，可是一进4S店价格就扶摇直上升至1000元左右。
读者曝钢圈行业“内幕”
7月13日下午，一位读者打进本报车市热线85052959说，看了本报“别克铝合金钢圈生锈”的后续报道（即《消费者可用1600元换4个钢圈》一文），想为李先生抱不平。
这位读者称，自己曾在广东做过多年与汽车配件有关的生意，广东生产的铝合金钢圈（以下简称铝圈），成本价最低的才100多元，一般也在400元以下。李先生在4S店换一个铝圈，折旧费就要付400元，这不是相当于自己买了个新的吗？
他还说，4S店现在在卖的“原装铝圈”也并非进口的，价格喊到1400元简直是暴利，“目前国内出口钢圈的数量很大，去年就比前年暴增了200％，这么大的出口量，国内合资汽车公司使用的钢圈怎么还可能是进口的？”别克车主李先生曾说，自己打算在汽配城买新铝圈时，每个国产铝圈的价格在五六百到八百元不等，所以对4S店开口就要1400元才会觉得难以接受。
4S店的配件是否真的是暴利？记者随即采访了一些厂家和业内人士。
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