新版飞轮质量如何司机师傅有话说

杭州某客运公司经理独家向本报透露，他们公司4辆宝来车参加了新飞轮的试点运行，行驶了10万公里没有出现问题。

但在本报回访过程中，也有一些司机认为新飞轮的质量“不怎么样”。一位陈先生（133××××8969）向本报反映，8月12日他在一汽宝来位于大关的一家4S店更换了新版飞轮，用到现在感觉很不满意。陈先生说，新版飞轮与老版相比，质量不是很好，而且动力也下降了，感觉爬坡没什么劲，有时候挂了两挡都上不去。陈先生还说，更换飞轮时经销商的态度也很差，双方交涉了半天才换好。陈先生表示，有空的时候，会就新版飞轮的质量问题与经销商取得联系。

针对飞轮动力下降这个问题，一汽杭州某经销商的售后服务部经理表示，造成动力下降的原因，不一定是新版飞轮，如果司机认为有必要，他们可以请司机去4S店检测。

其他的司机则表示，换上的飞轮使用时间尚短，到目前为止还没有出现什么问题。

宝来私家车主：只给出租车免费换飞轮不合理

一汽大众作出给出租车免费更换飞轮的承诺，也引来了宝来私家车主的怨声。9月22日打进本报车市热线85052800的许先生反映，他是一名宝来柴油车的私家车主，一汽大众只给出租车免费更换飞轮，他觉得十分不合理。许先生说，他的车是2004年10月前后买的，虽然现在飞轮还没有出现什么问题，但是，既然飞轮本身存在质量问题，那么免费更换的范围就不能仅限于出租车。许先生表示，不能以车子是出租车还是私家车、飞轮是否出现问题作为衡量的标准，要换的话就应该一起换。

宝来车旧“患”未愈

又添新“疾”宝来柴油车飞轮问题还未得到圆满解决，本报车市热线85052800又接到一些出租车司机的电话，投诉宝来柴油车的其他问题。

9月21日，本报车市热线接到一位杨先生的电话，反映宝来车大灯的问题。杨先生说，由于大灯亮度不够，新车没有通过年检，他只能花1000多元把大灯换掉。杨先生反映，现在每次年检的时候，都要把买来的大灯装上去，通过年检后再装回原来的大灯，很不方便。之后的几天，又有司机陆续反映，宝来车大灯偏暗，无法通过年检。

9月23日下午，一位孙先生则反映了宝来车的另一个问题。孙先生的宝来柴油车开了两年，现在涡轮增压器出现了问题，修理厂和经销商都告诉孙先生无法修理，只能整个换掉，但是光这个涡轮增压器就要1.8万元。由于孙先生是东北人，他又打电话向一汽的长春厂家询问涡轮增压器的价格，得到的答复是：一汽的零配件不针对个人销售，只针对特约服务站和经销商。厂家虽然向孙先生承诺，在4S店购买零配件的钱可以“多退少补”，也就是说，如果孙先生买贵了，厂方负责退钱，同样的，要是买便宜了，孙先生要贴钱，但是怎么算贵怎么算便宜，厂家却没有给出明确的解释。

孙先生告诉本报，在4S店买零配件的话，要比在汽配城买贵四五千元，而且杭州的两家一汽4S店，仅修理费用上就存在着近400元的差价，作为出租车司机，这样的价格实在难以承受。

孙先生说，他有不少朋友的宝来车都出现了相同问题，他们想不通：宝来车上市已经两年，为什么零配件还没有走向市场？难道要一直被垄断吗？