业内人士分析：软管内部老化或外部刮擦是主因

记者在采访中了解到，郑州日产皮卡在行业车、特种车中比例不小，公安、电力、移动、交管等系统许多都使用该车型，杭州110执勤车中就有50多辆是郑州日产皮卡。

一家皮卡经销商分析，造成制动软管龟裂的原因无非就是两种。一种是管子的橡胶质量不够好，耐油性不好。另一种就是外部刮擦，倒车或者在高低不平的地方行驶，刮破擦伤的可能性也是非常大的，软管表层会从细小的裂痕到龟裂慢慢扩大。

该人士分析，特种车的用途一般比较特殊，例如囚车、警车、抢修车、抢险车，经常需要在不同的道路上行驶，在山间、农村小路上行驶也是家常便饭，使用频率又比较高，这可能加速车辆的老化。但是从理论上来说，3年就老化到开裂是不太可能的，除非碰到化学物质。

此外，不排除车辆售出前在仓库里存放的时间过长，而实际出厂时间较早，这也可能导致产品老化。

经销商解释：前制动软客外层龟裂不影响安全

本报的调查也引起了郑州日产皮卡经销商浙江友佳的重视。前天，浙江友佳4S店一位售后服务主管在市场部经理陈晶的陪同下，专门赶到本报汽车工作室，并带来一根前制动软管，解释此次软管龟裂事件并不危及车辆行驶安全。

该主管介绍，前制动软管共分三层，外圈是橡胶，中间夹层是细麻匝带，最里面才是油管。外圈橡胶所起的作用本来就是防止刮擦、防热，中间夹层的细麻匝带，质地十分坚韧，是防止油管变形的。而这次出现龟裂的4辆宁波车均是外圈橡胶有裂纹，中间夹层都是完好的，并未伤及油管，所以并不会发生安全问题。

制动软管龟裂究竟有多危险？

一些业内人士也听说了这个传言，他们从不同角度对该事件发表了自己的看法。

一家汽车经销商的售后维修部经理在接受记者采访时说，因为他并不知情郑州日产4辆问题皮卡的具体情况，只能大体地分析，现在的车辆都是制动液通过软管传达到发动机上来控制刹车的，如果软管发生龟裂，造成制动液流失，就会直接引起制动失灵，如果车辆在高速公路上行驶，危险性可想而知。

另一位专家则从这件事情上想到了更多的人文关怀。他认为，那家公司通过内部发文的形式表示了单位对车辆安全的足够重视，因为那家公司所用的那些特种车经常需要载运较重的货物、设备，对制动要求本来就比一般车辆高，幸好，查出来也只是几辆车出现了问题。他还告诫普通车主，要学习一些保修常识，平日里、上高速公路前一定要多多检查，尽早发现一些零部件的老化问题。

前天，浙江友佳4S店的工作人员带来了一根前制动软管，解释此次软管龟裂事件并不危及车辆行驶安全。

据该工作人员介绍，前制动软管共分三层，外圈是橡胶，中间夹层是细麻匝带，最里面才是油管。外圈橡胶所起的作用本来就是防止刮擦、防热，中间夹层的细麻匝带，质地十分坚韧，是防止油管变形的。而这次出现龟裂的4辆宁波车均是外圈橡胶有裂纹，中间夹层都是完好的，并未伤及油管，所以并不会发生安全问题。