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被遗弃的车主！某新势力被中消协通报

发布时间：2024-03-18 10:33:40

一家车企破产，影响最大的是其实是售后，维修难、维修成本高。一威马网约车司机表示，他在2021年花了11.6万买了EX5，现在经常为售后问题头疼。此前遭遇一场轻微的事故，左右大灯需要维修，只能去找维修厂，当个大灯维修价格高达3000元。他表示，不管是否在保，威马汽车基本都不会提供售后服务，只能自己寻找维修厂解决，但大部分维修厂都只能解决小问题，一旦遇到更大的维修问题，例如涉及动力总成，基本就束手无策。因此，不少威马车主开车时都十分谨慎，生怕一场事故发生，一台车直接变成了一堆废铁。

由于流通性较差，二手车商普遍不愿收威马汽车，叠加纯电和车厂破产影响，二手威马汽车即便低至2-3折也鲜有人问津。在瓜子二手车、汽车之家二手车等平台上，上百台威马E.5、EX5、W6折扣普遍在3-5折，最低2折，售价在4.5-8万元区间，表显里程大多低于10万公里，最低的仅为0.99公里。即便是车况良好的准新车且“骨折”降价，这些威马二手车大多无人问津，归根结底还是上述的问题，维修难，维修贵，而且在当下的市场，五六万元再添点都能买辆正儿八经的新车了。

威马车主不是个例。从早年倒下的天际、前途到近期宣布停工停产的高合，车主都面临不同程度的售后难题。车主认为，由于新能源汽车的硬件多为定制化智能设备，不具备通用性，且汽车的三电系统还涉及一致性问题，若企业不公开相关技术信息，维修即无法开展。因此，车企一旦陷入经营困境，车主的售后服务就会面临重重障碍，乃至陷入售后无门的困境。不少车主呼吁，车企要充分尊重消费者，切实做好售后服务，为消费者提供“兜底”保障。