新能源汽车换电模式调查
发布时间：2024-09-04 09:46:40
企业忙入局
新能源汽车换电模式得以快速发展，离不开国家政策的支持。2020年5月，换电首次被写入《政府工作报告》；同年10月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出鼓励开展换电模式应用。2021年11月，《电动汽车换电安全要求》正式实施，成为我国换电行业的第一个基本通用性国家行业标准。
今年，财政部等部门发布的《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》提出，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”；相关部门推出的以旧换新、促消费等多项政策均提到“完善充换电基础设施建设”。
企业层面，蔚来汽车一直致力于换电技术的发展。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾表示，换电是难而正确的事，换电网络形成规模向外服务后，将成为品牌的“护城河”。2023年11月，蔚来汽车正式宣布开放换电业务。
多家企业纷纷入局换电市场。其中，蔚来汽车组建的“换电联盟”迎来快速扩张期，先后与长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽7家车企签署换电业务合作协议。
仝宗旗表示，随着新能源汽车保有量逐渐增长，车主选择补能模式愈加多元化，换电就是其中之一，目前也得到政策支持。部分企业前期进行了换电站的重资产投入，加上土地和电力资源稀缺，“后来者”入局换电市场选择与“先行者”合作，减少重复投入的同时，也能更好地为消费者服务，这是一个多赢的选择。
“随着新能源汽车普及，消费者对更便捷、更快速的补能需求越发强烈。扩大换电‘朋友圈’可以满足这一市场需求，提升市场竞争力。”蔚来汽车相关负责人告诉记者，与其他车企合作，可以共同推动标准化、规模化的能源基础设施网络建设，有助于整个新能源汽车行业的进步。
以蔚来与广汽集团为例，双方将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，推进可为双方车型提供换电服务的站端解决方案落地。
许艳华表示，几年前多家企业就曾计划建设自有换电站网络，但面临很大的挑战，因为建站成本太高，没有足够的需求密度就无法盈利。因此，建立换电“朋友圈”是多赢局面。
除了车企，包括宁德时代、南方电网、国家电网、中石化、中石油在内的多家能源企业也纷纷布局换电市场。其中，宁德时代EVOGO换电服务已落地厦门、赤峰、深圳、成都等城市，合作企业有一汽、东风、广汽等。此外，宁德时代与滴滴成立了换电合资公司，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供换电服务。今年下半年，还会发布新一代产品和更多合作伙伴。
在商用车领域，宁德时代自研一站式重卡底盘换电接圈方案——骐骥换电已经发布，并与福建高速共同建设高速公路重卡换电绿色物流专线，全程约420公里，配备4座高速公路重卡换电站。
目前，广汽埃安与宁德时代联合开发的“巧克力”换电车型正在推进；长安、吉利等多家车企也正加速布局换电车型。东方证券研报预计，到2025年，国内换电车型占比有望达到30%。开源证券预计，2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。
来源：中国经济网 作者：姜智文 张懿 编辑：马国平
微信ID : 杭州汽车
