“金九银十”国产品牌火爆与超豪华品牌销量暴跌 出现两极分化
发布时间：2024-11-06 15:06:21
今年，我们迎来了一个前所未有的“金九银十”销售旺季。根据乘联分会最新发布的数据显示，9月份国内狭义乘用车零售量达到了210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。这一增速远高于前9个月国内市场的同比增速2.2%。
进入10月，新能源车市场更是表现抢眼，销量同比增长高达45.8%。比亚迪在这一月里，单月销量首次突破50万辆大关，具体数字为50.27万辆，同比增长66.2%。其中，纯电动车销量同比增长14.57%至18.96万辆，插电混动车型销量更是同比增长129.30%至31.09万辆。小米汽车也在10月份取得了历史新高，其小米SU7车型单月交付量首次超过2万台。
此外，蔚来、小鹏和理想等造车新势力也取得了不俗的成绩。蔚来10月交付新车20976台，今年前10个月共交付新车170,257台，同比增长35.05%。小鹏汽车上月交付新车23917台，同比增长20%；今年1-10月累计交付122478台，同比增长21%。理想汽车更是以51443辆的10月交付量，同比增长27.3%，1-10月累计交付量达到了393255辆。
然而车市火热并不是全貌，我们也看到了市场的另一面。有人欢喜就有人忧，一些品牌却面临着销量暴跌的困境……
11月4日，“玛莎拉蒂暴跌至50万”的话题冲上了热搜。
玛莎拉蒂在9月的中国市场进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，相当于每天只能卖出一辆。今年1-9月的进口销量也仅为878辆，同比下滑79%。财报数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%，调整后亏损超过8200万欧元（约合6.3亿元人民币）。
乘联会认为，玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，反映出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者转向了国产高端品牌。同时，玛莎拉蒂的产品力在电动化、智能化的浪潮下也显得有些力不从心，产品线更新迭代速度、产品竞争优势等明显跟不上市场节奏。
据悉，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实于今年7月对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。玛莎拉蒂如果持续销量不佳，有极大可能将会被售出。
惨的可不仅仅只有玛莎拉蒂一家，保时捷同样面临着销量下滑的困境。
保时捷前九月累计进口量只有40400辆，同比大跌33.4%。要知道，过去中国曾连续多年是保时捷的全球最大市场，但现在已经降至第三位。根据新浪科技报道，不久前深圳经销商给出的Macan报价甚至跌破了40万元。
据中国消费者报4日报道，中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆有限公司工作人员何索佳表示，国内汽车市场的“价格战”也是影响进口车市场表现的主要原因之一。比如保时捷品牌，其一直是以纯进口标签受到国内消费市场的追捧，但多款豪华品牌车型持续“官降”，导致保时捷旗下车型性价比优势锐减，致使今年前9个月，保时捷进口汽车累计销量比去年同期下降了33.4%。
同时，11月3日，中国汽车流通协会发布的报告显示，2024年1至9月进口汽车累计销售48.19万辆，同比下滑13.5%。预计今年我国进口车销量或将创2012年以来新低。
在进口车销量Top10榜单中，雷克萨斯以132932辆的累计进口量位居第一，同比增长9.1%。而奔驰、奥迪等传统进口车大户的进口量都出现了不小的下滑。
今年的“金九银十”车市虽然整体火爆，但市场分化也愈发明显。一些品牌凭借强大的产品力和市场竞争力取得了优异的成绩，而一些品牌则因为各种原因面临着销量下滑的困境，品牌之间的竞争也将更加激烈。
