日系车销量回暖，雷克萨斯实现逆势增长
发布时间：2025-08-05 11:13:09
在中国车市的消费记忆中，被车友们戏称为“日系三剑客”的丰田、本田、日产，曾长期在中国市场占据举足轻重的地位。从家用轿车到越野SUV，它们凭借皮实耐用的特质，被冠以“家用之王”的美称，几乎覆盖了消费者的全场景用车需求。然而，近年来随着电动化、智能化浪潮的席卷，叠加国产汽车的突飞猛进，这“三剑客”的市场地位正受到前所未有的冲击。尤其是在2023年和2024年，日系品牌的销量出现了明显的下滑。
2023-2024年日系品牌在华销量市场情况（数据来源：乘联会和中国新闻网）
日产2024年销量（69.7万辆）为2008年以来最低，本田2024年销量（85.2万辆）为2014年以来最低。日系车整体份额连续两年下滑，2024年跌幅（15.2%）较2023年（9.9%）进一步扩大。
图片来源：杭州网
销量滑铁卢：日系车销量持续承压
日系品牌销量下滑的原因是多方面的。首先，车型迭代和新车研发慢成为了其发展的一大阻碍。在竞争激烈的中国汽车市场，消费者对于车辆性能、舒适性、安全性和智能化配置的要求不断提高，而日系品牌在这方面的动作相对迟缓，未能及时推出符合市场需求的新车型和新配置。例如，当市场上众多品牌纷纷推出具有高科技配置的新能源车型时，日系品牌的新能源产品线还不够适应中国市场，更新速度也跟不上节奏。这使得日系品牌在消费者——尤其是年轻消费者群体中的吸引力大打折扣。
图片来源：一汽丰田
另外，国内自主品牌的崛起更是让日系品牌的处境雪上加霜。比亚迪2024年国内销售量为381.7万辆汽车，超日系车企三强同期在华销量的总和，市场份额达16.2%；吉利汽车2024年销量超180万辆旗下吉利、领克品牌在紧凑型SUV、轿车市场挤压了本田CR-V、丰田卡罗拉的部分份额。
新势力品牌同样表现亮眼，理想汽车2024年销量超50万辆，其增程式SUV以大空间、高配置收获很多用户；蔚来通过换电技术和服务体系，年销量突破30万辆；小鹏则以城市NGP智驾功能为核心竞争力，年销量超20万辆，进一步分流了对科技配置敏感的年轻消费者；小米汽车依托小米生态优势，实现人车家智能互联，配备高性能电机与先进智驾辅助，凭借高性价比切入中高端市场，其首款车型SU7便惊艳市场，全年交付量达13.5万辆。这些自主品牌从技术、价格到场景需求全面发力，让日系车的传统优势（如省油、耐用等）不再是年轻消费者的首选。
两年连续下滑后现分化
进入2025年，日系品牌似乎明显出现了销量回暖的迹象。
在燃油车阵营中，凯美瑞、RAV4荣放等当家车型单月销量均破万，堪称顶梁柱。新能源领域也持续发力，一汽丰田批发销量37.38万辆，同比增幅高达21.1%；广汽丰田34.47万辆，在去年基数较高的背景下，仍实现同比2.6%的增长；雷克萨斯更是以超8.5万辆的销量成为进口豪华车中唯一正增长的品牌。
曾被车友亲切称作“日系三剑客”的丰田、本田、日产，正在中国车市经历冰火两重天。乘联会最新数据显示，2025年1—6月，丰田在中国销量83.77万辆，同比增长6.8%，这份成绩得益于其“双管齐下”的策略；东风日产5月环比大增42.34%，主力车型轩逸重回燃油轿车销量榜首。相比之下，本田4月单月销量仅4.37万辆，同比下滑40.8%，连续15个月负增长，颓势未止。
来源：杭州网 作者：马国平 实习生 杭妍璘 编辑：孙丽
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