日系车销量回暖，雷克萨斯实现逆势增长
发布时间：2025-08-05 11:13:09
“回暖”关键词：新车+智驾+补贴
这一转变离不开多方面因素的共同作用。
首先，产品策略的精准调整成为了关键突破口。丰田和日产近年来显著加快了产品更新迭代的速度，密集推出符合中国消费者核心需求的新车型。丰田的混合动力车型凭借成熟稳定的技术和均衡的续航表现，在燃油向电动过渡的市场中持续占据优势，“bZ3X”配备了符合中国家庭需求的大尺寸后排座椅，还搭载了与Momenta合作开发的智能驾驶辅助系统，支持高速领航、自动泊车等实用功能；日产也明确计划未来几年密集投放更多电动车型，其“N7”同样配备了宽大柔软的零重力座椅，集成了升级后的车机系统，以时尚外观和丰富科技配置精准击中年轻消费群体对潮流感与智能体验的双重诉求。
图片来源：杭州网
进入2025年，丰田率先“双轮驱动”：一方面，凯美瑞、RAV4荣放等燃油车月销持续破万。另一方面，一汽丰田bZ3X、广汽丰田铂智系列密集上市，联手Momenta、华为补齐高阶智驾和车机生态，新能源批发量同比增21.1%。日产则押宝轩逸经典+新车N7的组合：前者官降+补贴最低至7.98万元，后者上市两月收获1.7万辆大定，零重力座椅与升级车机直击年轻家庭痛点。此外，以旧换新政策叠加厂家最高2万元置换补贴，进一步激活存量换购需求。
智能驾驶与智能座舱已成为衡量汽车优劣的重要标准。日系车在这方面明显落后于自主品牌，总的来看，“燃油车尚可，电动车疲软”的现状仍未根本改变。在电动化、智能化已成为车市核心赛道的当下，新能源转型对日系车企而言已不是选择题，而是一道关乎生死存亡的必答题。
同时，终端市场的优惠力度加大，使得丰田、日产等品牌通过终端渠道释放了更具吸引力的让利政策。这些直接面向消费者的优惠，降低了购车门槛，也减少了价格博弈带来的顾虑，有效提升了消费者的购车意愿，带动成交量稳步增长。
图片来源：广汽埃安
在市场环境变化层面，尽管新能源汽车仍是市场增长主力，但2025年传统燃油车市场自5月起出现回暖迹象。丰田和日产的部分燃油车型依托长期积累的品牌口碑与产品稳定性，成为燃油车回暖浪潮中的受益者。根据乘联会数据显示，5月我国狭义乘用车零售量193.8万辆，同比增长13.7%，环比增长10.4%。在燃油轿车领域，日产轩逸以2.86万辆的成绩夺得5月销量冠军，在加大活动优惠力度的同时推出经典款低价车型拓宽用户群体，成效显著。
图片来源：杭州网
另外，政策因素的推动也不容忽视。中国政府推出的汽车以旧换新等政策，为车市注入活力。丰田等日系品牌迅速响应，将厂商资源与政策红利深度结合，推出针对性促销活动，通过置换补贴、金融优惠等举措，有效激活了存量用户的换购需求，进一步扩大了消费群体。
今年4月1日-5月5日，一汽丰田开启时光焕新计划 图片来源：一汽丰田
但是，并非所有日系品牌都实现了销量回暖。与丰田、日产形成鲜明对比的是本田。东风本田S7、广汽本田P7两款纯电SUV上市后销量惨淡，定价高于同级自主竞品，终端降价2万仍难挽颓势。燃油车方面，CR-V、雅阁虽在降价促销，但面对比亚迪宋、吉利星越L的挤压，份额不断流失。
专家观点：反弹还是反转？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，丰田、日产的阶段性回暖得益于“精准补缺口”——在燃油车仍有基盘需求的窗口期，用价格、配置和政策迅速收割订单。“但新能源渗透率已逼近50%，日系能否把短期反弹变成长线反转，关键看接下来两年的纯电平台和本土化智研投入。”
比亚迪、吉利、理想、蔚来、小米等自主品牌已在技术、价格、场景化体验上全面领跑。留给“三剑客”的时间，显然不多了。
总结来看，2025年日系品牌销量回暖的态势是一种积极信号，但要重返巅峰仍需跨越多重挑战。面对自主品牌的持续领跑与德系、美系的加速调整，日系品牌唯有深化产品创新、强化本土化研发、补齐智能化短板，才能在激烈竞争中巩固复苏势头，实现真正的市场回归。
来源：杭州网 作者：马国平 实习生 杭妍璘 编辑：孙丽
微信ID : 杭州汽车
