大车再次扎堆，哪来那么多潜在用户？
发布时间：2026-01-13 14:13:18
造大车，才有体现品牌价值？
经过几年的发展，大多数人会认为，消费者买大尺寸新能源车是消费降级的一种表现。从前，一款类似尺寸的产品很可能动辄上百万，如今只需要花三分之一的价格就能买到，何乐而不为呢？
某种意义上，这么说倒也没错，但畅销车中也不是全部以低价吸引人消费的品牌为主。所以，这一次，大车中最值得说道的就是刚刚提到的几款新车。
近日，社交平台上，有大V点明提问智界汽车的赵长江，怎么评价鸿蒙智行首台MPV智界V9的实力？赵长江回答，“保守估计三年内没有对手。”同时，在界V9新车信息正式登陆工信部网站，华为余承东也在社交媒体为智界V9喊话：“智界V9，旗舰大作！MPV从此大有不同！超大气场！超大空间！超强安全！超长续航！春天见！”
尽管从工信部透露的产品信息去看，智界V9好像也没什么独到之处，大抵的产品力都算和时下热销的产品旗鼓相当，然而，就是那句话，鸿蒙智行的金字招牌在当前的市场环境下是值一些钱的，其所能带来的情绪价值，基本就是同级别产品中最显著的。
基于同一理由，单单是没怎么做提前曝光的极氪8X。官方定义为超级电混高性能旗舰SUV，传承9X设计语言，基于SEA-S超级电混架构打造，更追求运动表现，仅会提供5座和6座版车型，可在亮相工信部后所引发的关注之所以会居高不下，恰恰是因为极氪9X上市即热销，站稳50万级别SUV的现实所影响的。
换言之，哪怕和同价位的产品相比，极氪8X的车身尺寸没有来得那么庞大，就极氪目前给人留下的印象，极氪8X就算在产品定位上不会拔高到大型SUV或50万的范畴里，其品牌能带来的情绪价值多少能给8X带去些溢价。
可话说回来，非要在新势力中挑一个品牌做得最好的元老出来，鸿蒙智行也好，极氪也罢，都算是后来者，在此之前，中国新能源品牌的天花板基本就是靠蔚来一个人在支持，而如今，眼看着当初的旗舰SUV——ES8下探到30万的价格区间内，为保持应有的调性，蔚来ES9也适时出现在了我们面前。
据工信部信息显示，作为该品牌旗下全新旗舰SUV，蔚来ES9采用与蔚来ES8相同的最新设计语言，整体辨识度较高。但除此之外，ES9的整车尺寸已经来到了一个更夸张的层面。长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，基本就是国产SUV中为数不多的几个大家伙之一。
不过，按蔚来目前的产品队列和国内市场环境来说，蔚来ES9再大，也不至于定出一个很离谱的价格。说白了，要想在2026年好好拿捏住消费者，明白“识时务为俊杰”这一道理很重要。
从2025年迈入2026年，哪怕强如BBA这样的传统豪华品牌，在拿出全新的新能源产品之时也该掂量掂量一下自己的品牌到底还剩几斤几两。继全新CLA国产上市，奔驰全新GLC新能源车型此刻也出现在了工信部目录，可这并不意味着，能赶在宝马全新iX3登场前上市，就可以凭自己的品牌搞出些溢价。毕竟就产品本身来说，要想和同级别的中国选手拉开差距，强大如奔驰其实也挺难的。
当然，这最新一批的工信部新车名单中，远不止以上这些新车。
其中，比亚迪也推出了一个全新的子品牌，名为“领汇”，并一口气推出4款车型，包括e5、e7、e9和M9；在新能源小车市场发展得甚旺的今天，奇瑞终于将量产版的QQ3带来了，很是希望其能为奇瑞薄弱的新能源产品线添上一把火；作为至境系列的又一作品，别克至境E7要的就是缓解下至境L7身上的压力……
2026年的中国车市，即将以最高强度的开局展开厮杀。
