比风景更美的是它，试驾新一代福克斯ST-line，标配米其林PS4，驾控随心

发布时间：2019-10-08 09:58:01

杭州，一座蕴含悠久历史底蕴的城市。风景秀丽、水土富饶，素有“人间天堂”的美誉，自古就是重要的商业集散地。随着时代的不断发展，海内外文化逐渐与这座美丽的都市融为一体，现代与历史的和谐共存，造就了我们眼前的杭州。

都说，去到了杭州西湖是必去打卡的景点之一。对，闻名遐迩的西湖美景确实值得一看，毕竟，上有天堂，下有苏杭的美誉可不是空穴来风。但是笔者则认为，去到西湖拍个照打个卡，是可以说自己去过杭州，去过西湖，但要是问到内心的感受，能说出口的，兴许就只有那几个形容词而已。所以，想要品鉴一座城市的韵味，触摸它的脉搏，还是得另辟蹊径。

这条路线以灵隐路为主线，期间途径杭州花圃、毛家埠、中国茶叶博物馆，沿途路况良好景色宜人，多亏了它，才能让我在欣赏风景的同时，还享受了一番极致操控体验。它就是一款有着21年历史的福特福克斯。

说到福克斯，相信大家都不陌生吧，一个绝对的“元老”级人物，它是一款将运动与家用完美结合的卓越产品，在国内市场征战多年，开创了运动型座驾的定义，造就了其在A级轿车市场中的稳固地位，同时，也在消费者心中树立了一个准备纯正运动基因和极致驾控属性的形象。从第一代到如今的第四代，外观造型在变，内饰设计也在变，而趋向于运动化的调校和注重操控的特性，却是福克斯至今都不曾改变的。有人说它偏执，有人说它不懂国人想要什么，但在我看来，这就是福克斯的调性，这就是福克斯的灵魂。而这份固执的坚守正是当下这个时代所缺少的品质，它值得被尊敬。

本性张扬，肆意绽放

新一代福克斯ST-line福克斯采用最新家族式设计语言，更加激进的前脸设计带来强烈的视觉冲击。再加上ST-line运动套件的加持，不可一世的性能范展露无疑，颇有一番“大哥”Mustang的气势。独特的熏黑进气格栅取代传统镀铬装饰，使得整车在整体感觉上更加纯粹，运动路线走到底。此外，设计考究的前保险杠也共同助力新一代福克斯ST-line颜值+1。

流畅的线条勾勒出协调紧凑的车身轮廓，刚柔并济的腰线在烘托出气势的同时，也兼顾了几分优雅。18英寸铝合金双色轮毂，造型别致活力十足，厚道的匹配上米其林Pilot Sport 4轮胎，可谓是武装到了牙齿。与此同时，福特的工程师团队还对新一代福克斯ST-line进行了性能强化，不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准凌厉的操控表现，是花瓶还是实力派一试便知。

质感“智”感，就在眼前

有很多人说，福克斯一美系车，内饰再怎么设计都依旧是那副粗糙呆板的感觉。如果是说之前的老款，那我不会反驳你，但是如果是说全新一代福克斯，这句话自然就不攻自破了。

质感，体现在能看到的各个角落，除日常容易接触到的位置采用软质材料填充包裹以外，细节也是同样无可挑剔，包括层次分明的中控设计，按键及旋钮的阻尼回馈，以及起到好处的装饰条，还有大尺寸的触摸屏，当然了，最“重磅”的旋钮式换挡机构，也是高级感满满，这些考究的细节，与整体内饰的设计和氛围相得益彰，彰显出非凡的品质，也一定会刷新部分消费者对福特品牌过去的偏见。

图片由长安福特提供

“智”感，来源于对生活的理解，和对消费者需求的重视。福特在这方面始终都是走在最前面的，所以，在福克斯ST-line的身上，智能科技方面是完全不用担心的。最值得一提的就要当属这套Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统了，集10项辅助功能于一体，达到L2级自动驾驶水平，能为驾驶者减轻疲劳，更能时刻为安全护航，将前行的风险降至最低。

生来运动，驾控随心

一直以来，福克斯的操控，在同级别中都是处于上游水平，然而这一次福克斯除了在操控上延续应有的表现，还带来一套给力的动力总成，看来这次操控跟动力都凑齐了，那么，实际体验起来到底是怎样一种感觉呢？

首先还是看看数据，新一代福克斯ST-line搭载了1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，这台引擎集成了PFDI双喷射技术系统、低惯性混流式涡轮增压、中置平衡轴等尖端技术，集轻量化和高效能等特性于一身，最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm，匹配8速自动变速箱，综合工况油耗仅5.7升/百公里。这样的账面数据完全可以用惊艳来形容，即便说是同级最强也不过分，还有什么理由质疑它呢？

图片由长安福特提供

最值得一提的是，这台发动机还具备动态可变缸技术，能在14毫秒内完成关闭及启动，不仅衔接流畅，不影响驾驶舒适性，同时还能大大降低油耗，可谓是一举两得，绝对称得上是“黑科技”。另外，虽说是三缸，但是其在各方面的综合性能均不输四缸，通过对中置平衡轴设计位置优化，发动机悬置优化，以及车身刚度及减噪强化，使其拥有了极佳的平顺性，怠速运转仅39dB，达到了图书馆级的静音水平。

众所周知，在同等排量下，三缸结构拥有排气干扰减少的先天优势，再加上集成式排气歧管和低惯性涡轮的加持，带来更小的涡轮迟滞，和强劲的低扭表现，以及响应积极的迅猛加速表现，0-60km/h仅需4.5秒。这一点，从实际的驾驶感受中，也能直观地感受到。并且，与这套8AT变速箱的匹配也非常完善成熟，升档积极降挡果断，动力输出直接线性，主观加速感受与性能车无异。不管是在哪种路况下行驶，这套动力总成的表现都足够令人满意。

当发动机在低转速区间（1300-4500rpm）运转时，可实现闭缸运转，能量减损2-12%，进一步节能减排；而进气歧管喷射（PFI）与缸内直喷（GDI）相结合的智能“双喷射”模式下，不同转速下动态切换喷油量；TIVCT双独立可变气门正时系统，连续调整进气门开启时间，使进排气重叠加大，提升进气稳定性，达到最优油气比。

新一代福克斯ST-line采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，再加之较普通版车型更低的离地间隙，不仅在视觉效果上呈现出一种低趴的感觉，开起来也依旧能感觉出低姿态所带来的操控增益。转向手感轻盈而又不失质感，指向精准而又不贼，路感回馈均匀且真实，在不打断人与车沟通的基础上，强化了舒适性。悬架的表现也值得一提，无论是过减速带还是井盖，那种紧实的质感都反映出新一代福克斯ST-line的深厚功底，在弯道中也能依靠过硬的机械素质与抓地力卓越的米其林PS4轮胎，紧紧吸住弯心。同时，对于侧倾和回弹的抑制也十分到位，随心而动的畅快感受，同级别中很难有车能够超越或者是与之匹敌。

总结：新一代福克斯ST-line这次不仅将操控特长进一步强化升级，让随心而动的操控赋予驾驶更多乐趣。更是在动力总成下下足了功夫，包括结构上的优化，和“黑科技”的充分运用，都使整车的性能表现提升到了一个新的高度。虽说现在很多车型都在标榜运动，但是要说真正懂运动的，还是要数福克斯。

来源：杭州网 作者：马国平 编辑：孙丽