全民关注的特斯拉维权事件有了新进展 特斯拉提供事故发生前行车数据 杭州一位特斯拉车主提出纯技术探讨 引发热议

发布时间：2021-04-23 08:33:09

一位杭州特斯拉车主的自述

围绕着这起维权事件，一场全民探讨正在进行。前天，杭州一位Model 3车主王先生找到都市快报，结合日常驾驶经验，讲述了自己的一点看法。

“仅探讨电动汽车，以及人机交互带来的、似乎是特斯拉特有的新问题。这些探讨也不涉及分析特斯拉有没有bug（程序错误）、是不是bug引起的车祸。众所周知，但凡是程序就会有bug，但凡是人做的事就会有出错的概率。”这是王先生的开场白。

他的阐述，主要围绕特斯拉的单踏板模式展开。开惯传统燃油车的车主，一上手可能会对这种模式不习惯，存在紧急情况误操作，进而引发事故的可能性。

什么是单踏板模式？简单说，就是只需控制电门踏板，就能实现起步、加速、减速和停止等操作。在这种模式下，动能回收既能节省电量，又可以减少刹车的使用，以此提高车辆的续航里程，并延长刹车盘和刹车片的使用寿命。

单踏板模式，其实在不少电动汽车上都有使用，名字可能不太一样，比如在小鹏汽车上叫X-Pedal。它仍然配有制动踏板，并不是只有一个踏板。开车处于单踏板模式时，车主会长时间把脚放在加速踏板而非制动踏板上。这跟驾驶传统燃油车的习惯不同。

“这种模式存在的问题是，油门既是加速又是弱刹车，（不熟悉的人）易混淆。尤其是在抬起油门后发现刹车效果太弱，需要进一步刹车时，第一直觉就可能错误地去踩油门。电动汽车的百公里加速通常在6秒内，等想清楚再去踩刹车已经来不及，事故就发生了。如果描述这个过程，恐怕很多人会说‘特斯拉油门坏了或者说刹车失灵’。”

当然，这是个纯技术角度的探讨，并不是说特斯拉在国内的这些事故，都是人为失误操作导致，最终结果还是需要官方权威发布。

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来源：都市快报 作者：记者 童蔚 编辑：马国平