Innovusion ：激光雷达“量产元年”将至，做好确定的事
发布时间：2021-12-23 09:13:23
曾经价格高不可攀，只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达，在2021年初迎来了革命性转变。
2021年以来，多家车企携手激光雷达供应商，相继公布量产上车时间表。更有甚者，长城旗下沙龙汽车在预热海报上喊话“4颗以下都闭嘴”。究其原因，其于广州车展推出首款量产车型——机甲龙，并宣称该车型为全球首款搭载4颗激光雷达的车型。暂且抛开“全球首款”不谈，我们可以看出这不仅仅是偶然，激光雷达似乎正在走进“寻常百姓家”。
但是这并不意味着，属于激光雷达的时代已真正到来。换言之，激光雷达的未来仍具有不确定性，但是破局者总能够先发制人，做好确定的事。
2022或迎“量产元年”？
去年底到今年以来，业界频频传出主机厂牵手激光雷达厂商的新闻，就此引发一场关于激光雷达“量产元年”的讨论。
于2020年底举办的一次蔚来内部分享会上，蔚来总裁秦力洪曾就激光雷达话题甩出硬核回应：相比蔚来要搭载的激光雷达，其他玩家的弱爆了，且蔚来有明确上车时间。
如大家后来所知，蔚来ET7搭载了Innovusion与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，拥有120度超广视角及超高分辨率，可探测最远距离达500米。
蔚来 ET7所搭载的激光雷达，图片来源：Innovusion
根据官方提供的信息，Innovusion激光雷达的分辨率具有一定优势：最远探测距离可达500米，10%反射率下探测距离（标准探测距离）可达250米，这为算法和控制留下了充分的反应时间。要知道，450米外的车辆还能接收到15个点左右的反馈，这在补盲类的低线数激光雷达上是不可想象的。
自主品牌中，除了蔚来ET7，小鹏P5、极狐阿尔法S、智已L7等也将搭载激光雷达。另一方面，国际传统巨头也于去年陆续宣布将在量产新车上搭载激光雷达，比如本田和日产。需要一并提及的是，在此之前宣布搭载激光雷达的量产车型主要是豪华品牌旗舰车型，例如奥迪A8。
因此，业界不禁发问“2021年是激光雷达上车元年”？而在Innovusion 看来，2022年才是激光雷达量产车的元年，在这之前，虽然也有一些激光雷达已经上车，但是在市场上的声量尚且比较低。
在日前举办的Innovusion 年度媒体沟通会上， Innovusion 联合创始人兼CEO 鲍君威直言，虽然有些公司公布的上车时间比较超前，但是现在已经来到12月底，还没有看到真正上车。这意味着，大家都等明年。
Innovusion 联合创始人兼CEO 鲍君威；图片来源： Innovusion
而在日前举办的NIO Day2021上，蔚来明确表示ET7将于2022年3月28日正式开启交付。换而言之，Innovusion 的量产车不会跳票，按照原定的规划向前推进。“明年我们确定是可以上车的，其他友商上车的概率也比较大，这样激光雷达量产元年就真正到来了”，鲍君威如是表示。
在今年上半年举办的中国蓝皮书论坛上，鲍君威也曾发表过类似的观点。在他看来，如果拿激光雷达是否有用，是否有足够多的车厂用激光雷达来定义“元年”的话，元年应该是在2022年。“我们清楚地看到，明年大约有5-10款车型会上激光雷达。”
对于2022年这个时间节点，速腾聚创联合创始人邱纯潮、亮道智能CEO剧学铭大体赞同。不过，禾赛科技CEO李一帆则认为，现在谈这个问题有点早。在他看来，明年激光雷达在数量上会有一个大跨越，但这不是最重要的。“我们是一个供应商，更关心的是产品给主机厂、终端用户创造了多少价值。最终回归到的是一个体验问题，也就是值不值，消费者会不会为此买单？我对这个答案是比较犹豫的。我觉得只有有了真实体验，才会真的上量，之后再讨论是不是元年可能会更有价值。”
来源：盖世汽车 作者： Sunny 编辑：马国平
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