汽车之都抢位赛|“乱战”起

发布时间：2022-05-13 16:27:54

“汽车行业正面临百年未有之大变局”，这个说法近几年频繁出现，差不多已经成了业内共识。这场变局的导火索，正是新能源汽车。

新能源化最明显的标签是将电动化、网联化、智能化、共享化汇聚到一个“篮子里”，颠覆了传统燃油车的生产工艺和产业链条。显然，以新能源汽车企业为中心的汽车供应生态圈正在加速形成。不少城市盯上了这次机会，一旦在新能源汽车产业争夺中占取先机，将会极大地撬动地方经济。

整车企业成为各城市争夺焦点中的焦点，如特斯拉、小米汽车等企业的落地都曾引来无数城市“折腰”。如果能够借到新能源汽车发展东风，这个汽车城市极有可能成为下一个中国版“底特律”。这其中，不乏有先行者，比如安徽合肥借助蔚来、大众（安徽），一举成为新能源汽车之都的强有力竞争者，挑战着传统汽车之城的地位。

以合肥为代表的“挑战者”出现，正在悄然改变中国汽车产业链现有格局。而此轮疫情对中国汽车产业链的重创，可能驱动主要汽车城市深度布局产业一体化，将进一步影响汽车产业链未来格局。

新能源发展“气势如虹”

我国新能源汽车市场的发展，前期主要靠政策驱动。随着造车新势力和传统车企普遍入局，消费者认可度持续提高，新能源汽车市场拥有了前所未有的活力。

我国政策对新能源汽车发展的支持是持续且连贯的。中国自2009年开始实行新能源汽车补贴政策，次年开始面向私人市场。在政策支持下，从2013年到2021年，我国新能源汽车销量增长了200倍，达到352.1万辆。

而当我国新能源汽车产业发展到一定程度和规模后，国家又不断提高补贴标准，并制定相应的补贴退坡政策、明确的发展目标，逐渐将新能源汽车发展的主导权过渡给市场。

从当前市场表现来看，新能源汽车私人消费市场已占绝对主导。今年1-4月，即使在疫情反复、芯片短缺、原材料上涨等多重不利因素影响下，我国新能源汽车市场销量仍然实现了1.1倍的高增长速度，累计销量达155.6万辆，对比整体车市-12%的负增速，十分耀眼。

而另一面，现阶段的市场“主角”——燃油车的核心部件内燃机在关键技术上已经逐渐触及“天花板”。某大学汽车工程学院内燃机系主任黄瑜（化名）表示，目前市面在售的产品发动机热效率集中在38%-42%。他认为，内燃机热效率天花板在“50%”左右。这也是市面上的主流声音。

黄瑜预测，汽车行业在一段时间内，将是燃油车、混合动力、电动车（插电混合动力和纯电动）多元化路线并存，但是双方的市场份额占比将逐渐颠倒过来。事实也的确如此，今年4月，新能源乘用车市占率升至25%。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到的2035年目标，节能汽车和新能源汽车年销量各占50%。

市场环境的变化倒逼汽车企业加速向新能源尤其是电动化转型。不同于燃油车更看重机械性能，新能源汽车最显著的特征是智能化、科技感。而打造这样一款车通常需要融合新材料、动力电池、自动驾驶、人工智能、大数据等多个领域的技术。这意味着，新能源汽车的产业链也需要集结上述相关领域的企业。

近年来，一大批与新能源汽车产业相关的新兴零部件企业顺势而起，诞生了宁德时代、赣锋锂业等明星企业。在电池领域，中国企业宁德时代等目前已经可与行业巨头松下、LG化学等比肩。新能源汽车相关企业的崛起，对现阶段以传统燃油车为核心的汽车产业链格局形成了很大冲击。

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来源：盖世汽车  作者：向秀芳 编辑：虞舜