31家车企4月销量一览：普遍暴跌，比亚迪成“最大例外”

发布时间：2022-05-16 11:02:24

小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车几家造车新势力也取得了相对不错的成绩。尽管环比呈现不同程度的下滑，但小鹏汽车4月交付新车9,002辆，同比增长75%，哪吒汽车4月交付量则达到8,813辆，同比增长120%，零跑汽车4月交付量更是达到9,087辆，实现了连续13个月同比增长超200%。

值得注意的是，零跑汽车在4月首次摘得新势力月度交付冠军。对于这一表现，盖世汽车研究院分析师表示，其原因与比亚迪类似，除供应链管理控制较好以及对长三角区域供应商依赖度相对较小之外，零跑T03目前性价比也较高，在细分市场客户接受度较强。

事实上，零跑汽车在公布销量时便提到，其在供应链选择上采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。盖世汽车研究院分析师认为，出于兼顾供应链安全和成本的考虑，这是未来车企都希望打造的供应链管理体系。

当然，如上车企表现集体反映出了新能源车市的逆势增长。

中汽协数据显示，4月新能源汽车销量达到29.9万辆，环比虽下降38.3%，但同比增长了44.6%，市占率达到25.3%。可以看到，与传统车市相比，新能源车市虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。

且要知道，今年以来，几乎所有的新能源汽车品牌都已经涨价至少一次，最新一轮新能源汽车涨价潮中，最高涨价幅度为30000元，最低涨价幅度为3000元。而从目前的销量情况来看，这对消费者购买新能源车的热情影响似乎有限。

中汽协副秘书长陈士华表示，在行业总体下滑接近50%的情况下，新能源汽车仍然保持了一个较快的增长，说明新能源汽车已经成为车市增长的主要拉动力量。

当然，他也指出，在时间有限、资源有限的情况下，几乎所有的企业都在尽量优先安排生产新能源汽车，这是新能源汽车同比实现增长的重要保障。

据盖世汽车统计，4月上汽集团、东风汽车集团、奇瑞集团、吉利汽车集团等新能源汽车销量占比不仅较去年同期有大幅提升，也明显高出3月的水平。

汽车供应链正逐步恢复，消费端迎政策助推

随着疫情形势的好转以及政府推出各类保供保链政策，我国汽车产业正逐步复苏。

上汽集团于近日透露，目前其在沪所属企业已有4万余名员工驻厂开展闭环运营和生产，各大整车厂均实现稳定的整车批量下线。据其预计，从5月下旬开始，进入上海两批次复工复产“白名单”的零部件配套企业，复工复产率将超过80%，同时长三角地区物流压力也将进一步缓解。基于此，上汽方面表示，其旗下整车企业有望于5月下旬逐步恢复正常生产，产销量力争达到去年同期水平。

奇瑞集团最新消息亦显示，至5月初其产能已恢复至正常时期的70%左右。长城汽车同样于近期表示，其正积极与各方沟通，尽力解决问题，预计5月将会明显改善。

中汽协副秘书长柳燕表示：“相信在接下来的几个月，我们的汽车企业会很快补齐4月的损失。”

不过相对于产能损失，疫情带来的消费热情萎缩也是制约车市发展的一大关键因素。也正因如此，除保供稳链之外，国家和地方也在通过多方面措施推动汽车消费的回暖。

4月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出支持新能源汽车加快发展，鼓励新能源汽车下乡等众多促进汽车消费的意见。5月13日，有消息称，新一轮“汽车下乡”政策将于近期发布。针对此，有中国汽车工业协会内部人士回应称：“很多政策都在紧锣密鼓研究中，具体哪个、怎么出，目前我们也不确定。”由此来看，不管是“汽车下乡”，还是其他政策，接下来大概率将迎来新促消费政策的出台。

全国多地也已推出促消费政策，以现金减免、综合性补贴、金融普惠等方式促销让利，拉动汽车消费。举例来说，广东省发布的《进一步促进消费若干措施》提出，鼓励汽车消费。2022年5月1日至6月30日，对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴。山东省亦发布相关政策，对2022年符合条件的非公共领域新能源汽车最高补贴5.04万元/辆，公共领域新能源汽车最高补贴6.48万元/辆。

综合来看，随着更多汽车产业链相关企业开始有序恢复生产，加之国家及地方政策加大在生产端及消费端的支持，我国汽车产业有望逐步回暖。当然从国家及地方促消费政策的重点来看，相较于传统车市，新能源车市将迎更多利好，有望继续高增。

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来源：盖世汽车  作者：Mina 编辑：虞舜