2022年度国内紧凑型车投诉分析报告 服务问题迎来爆发
发布时间：2023-02-24 10:21:39
2、质量问题投诉占比降至历史最低 服务问题迎来爆发
据车质网数据显示，在2022年紧凑型车的投诉问题中，单纯质量问题投诉量较2021年下降了20.5%，投诉占比降至历史最低点。相比之下，服务问题迎来爆发，投诉量同比出现成倍增长，投诉占比提高15.2个百分点，超过总量的1/4。
从2022年紧凑型车质量问题投诉情况来看，发动机/电动机、变速箱和车身附件及电器依旧是投诉故障数占比最高的三大系统，但投诉故障数占比均较2021年有所下降。其中，降幅最大的是发动机/电动机和变速箱两类问题，投诉占比分别降低了3.8个百分点和5.7个百分点。
从故障问题来看，“影音系统故障”依旧独占鳌头，投诉量逆势出现大幅增长，较2021年上涨68.5%。此外，“仪表台开裂”和“车身生锈”投诉量同比略有下降，但也均超过了千宗，排名分别升至第二名和第三名。
从2022年紧凑型车服务问题投诉情况来看，投诉主要集中在销售欺诈和承诺不兑现问题上，两者占比之和已经接近服务问题整体投诉量的七成。其中，销售欺诈相比2021年出现大幅上涨，投诉占比暴增42个百分点。具体投诉问题为“与宣传不符”，投诉量较2021年暴涨了23倍，投诉主要来自部分德系品牌车型。随着汽车智能化水平不断提升，车机使用体验越来越受到消费者的关注，部分新车由于配置与宣传不一致导致车机出现卡顿死机等问题，引发消费者强烈不满。服务问题投诉情况反映出，当前国内购买紧凑型车的消费者在针对服务问题的投诉维权中，更关注新车配置是否与厂家宣传相符。此外，消费者对于企业和经销商给予的承诺也非常看重。
从2022年紧凑型车其他问题投诉情况来看，投诉主要集中在“疑似减配”问题上，占比超过六成，投诉主要来自于部分热销自主品牌和合资品牌车型。此外，“疑似设计缺陷”投诉问题点也相对较多，不过投诉占比相比2021年略有下降。
来源：车质网 作者： 编辑：马国平
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