开车堵到没脾气，找车位碰运气！“地铁+公交”能否解决节假日杭州景区交通顽疾？

发布时间：2023-02-25 17:31:10

日均运送乘客10万+人次

“春节专享”的13条景区直达线战绩斐然

问题来了，怎么破？

橙柿互动记者了解到，为减少西湖景区区域内机动车的出行量，缓解景区交通拥堵，提升旅游品质，近两年春节期间，市公交集团与地铁集团推出了“地铁+公交”直达线，通过在西湖景区最近的地铁站点（黄龙体育中心、黄龙洞、凤起路、龙翔桥、吴山广场、水澄桥等）设置直达景点（灵隐、苏堤、动物园）的公交线路，中间不再停靠，实现地铁站点到景点的“点对点”运行，充分发挥运输功能。

“今年春节开通的13条直达线，日均运送乘客10万人次以上。”李红良在提案中提到。

如何让“地铁+公交”这对CP更亲密交融？

为更好地凸显“建好地铁更要用好地铁”理念，提升杭州旅游品质，促进旅游产业发展，李红良就通过倡导“地铁+公交”出行缓解进出景区交通压力，提出了三点建议：

首先，增设景点“地铁+公交”直达线路。也就是要加密班次。

“目前‘地铁+公交’直达线路不多，且大多只在旅游旺季及部分节假日运营，行驶线路经常性发生变化，市民不容易记牢，也无法形成固定的客流量。”他说，建议由市交通局牵头，统筹景区、市治堵办等相关部门，对杭州市热门景区通行需求做深入调查研究，进一步增设“地铁+公交”直达线，扩大服务范围，体现景区交通“倡导以公共交通出行为主，个体交通实行换乘”的理念。

对灵隐、苏堤、动物园等游客集中到达的景点，能够在双休日、节假日固定将临近的一些“低、小、散”的停车场腾空，将这些停车场改建为公交停靠站，用于常态化运行“地铁+公交”直达线，既改善了候车环境，人员集聚时无需挤在人行道上候车，还能让公交车和社会车辆“各行其道”，缓解景区拥堵。同时考虑增设景点和景点之间的接驳站点，提高景点间的连通性，打造特色旅游线路。

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来源：橙柿互动·都市快报 作者：记者 陆丹 摄影 黄煜轩 编辑：马国平