神车都“带电”？
发布时间：2023-06-12 09:19:27
路径裂变
尽管一众车企拓展混动市场的方向基本一致，但选择的路径却发生了裂变。
通常情况下，混合动力技术路线分为两类：单电机和双电机。但发散来看，混动技术路线可能有上万种。比如日产的e-Power，其实是串联混合动力，也就是增程技术路线；本田的iMMD，其实是串并联混合动力，也就是DHT技术路线；丰田的E-CVT技术路线，是动力分流混合动力......
在进入新世纪以来很长一段时间里，业内公认油电混动难度远超纯电模式，是汽车行业的技术“天花板”之一。这也正是丰田在1997年率先推出油电混合动力车型后，在全球范围内横扫多年未遇敌手，如今累计销量已经突破了2000万辆。
近年来，随着中国汽车品牌不断打破技术壁垒，混合动力技术也不再是“天花板”。各类技术路径车型的不断推出，迅速超越了法系、韩系，并开始与在世界市场上以节能性著称的日系品牌争锋。
中国汽车品牌的混动技术路径同样不尽相同。
面对市场需求，比亚迪的DM-i、长城智能四驱电混技术Hi4、长安蓝鲸iDD、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM等技术加持下的混动车型正加速抢占市场。
东莞证券认为，中国汽车品牌持续加大对混合动力技术研发力度，并将混动技术应用于各自的主流车型中，推动自主品牌实现全面电气化转型。插混汽车有望延续高速增长态势，加速替代传统燃油车型，插混汽车增量零部件如混动专用发动机、变速器等有望开启蓝海市场。
除此之外，增程式电动车最近也在汽车圈刮起了一阵风。近期上市的长安深蓝SL03在推出纯电版和氢电版的同时，还专门推出了增程版车型，哪吒 S 增程版以及零跑 C11 增程版也现身工信部新车申报目录当中。
“从动力技术路线上来讲，DHT和增程本就是近亲。作为近亲，非要争论谁的基因好，更没有意义。”长安新能源相关负责人表示，一定车速范围内，DHT和增程技术路线一模一样；车速超过一定值后，DHT为了高速经济性取向，发动机进入了直驱模式；而增程为了更好的NVH和更纯粹的纯电驾驶感受，继续让发动机处于发电模式。
上述人士认为，在混合动力技术路线上，应该鼓励多样化发展，将选择权交给用户和市场。
华泰证券发布研究报告称，预测2023年新能源车销量850万辆，其中，预测上半年实现330万-350万辆。格局上，中国品牌延续强势，抢占合资份额。结构上，插电混动仍为新能源车主流，尤其以15万-20万元价格带为主要突破点，加速下沉市场燃油车的替代。
来源：中国新闻周刊 作者：郑宇 编辑：马国平
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