1-8月空气悬架配套排名：自主份额大幅领先

发布时间：2023-10-10 09:28:24

从“替代”到“超越”，自主突围成果初显

伴随着空气悬架的规模化量产，过去两年一批出色的本土供应商也开始涌向台前，比如孔辉科技、保隆、拓普、中鼎股份等，都已经成为了空气悬架国产突围的中坚力量。

据盖世汽车研究院整理的终端销量数据，今年前8个月，国内空气悬架出货量排名前四的供应商分别是孔辉科技、威巴克、保隆科技和大陆集团，对应装机量分别为135,995套（不包含进口和选配，下同）、75,372套、74,155套和31,215套，市场份额分别为40.6%、22.5%、22.2%和9.3%。

图片来源：盖世汽车

其中孔辉科技，得益于理想L系列出色的市场表现，在国内空悬市场已经稳居前列。在空悬系统各大核心子零部件中，孔辉科技主要提供总成和系统级方案、空气弹簧总成、控制器等产品，比如理想L7和L9的空气弹簧，都是由孔辉科技配套。

据官方披露的数据，截至目前孔辉累计获得了14家主流车企超过30余款车型的定点函，共计量产空簧总成已经超过23万台套，这一规模仍在快速增长中。除了已经量产的理想、岚图、极氪等，今年下半年孔辉还将新增多个量产项目，涉及领克、奇瑞、比亚迪、吉利英伦、阿维塔、长安等多家车企。

而为了更好地应对终端市场快速爆发的需求，目前孔辉科技也在积极进行产能储备。在此之前，孔辉科技工厂年产能约为70万台套，未来还计划在苏州、重庆等地开设全新产线。

搭上理想汽车这列快车的，还有保隆科技，后者不仅为理想L8和L9两款车型配套了空气弹簧，还分别为L7、L8和L9三款车型配套了储气罐。

在空气悬架领域，保隆的布局较早可以追溯到2012年，历经10多年的研发积累，目前保隆已经实现了空气弹簧、空簧减振器支柱总成、空气供给单元、储气罐、传感器和控制器等多项核心技术的自主研发及量产。

据华泰证券统计数据显示，截至9月12日，保隆科技累计已获得15个空簧减振器总成及独立式空簧项目定点，2个空悬控制器项目定点，1个空气供给单元项目定点，及35个储气罐项目定点，覆盖理想、蔚来、比亚迪等自主优质客户，目前相关业务正处于快速放量中。

图片来源：保隆科技

据保隆此前公布的财报，2022年，保隆空悬业务共计实现营收2.55亿元，相较于2021年的5444万元，同比大增368.39%。今年，保隆空气悬架系统收入规模继续保持快速增长，仅上半年就实现营收2.9亿元，超过了去年全年的收入，同比涨幅高达598.41%，由此使得空悬业务在保隆整体营收的占比中从去年H1的2%迅速提升到了今年上半年的11.4%。

值得一提的是，在空悬配套方面，无论岚图还是理想汽车，最初的选择其实都是成熟的外资巨头，但由于外资配套成本高，灵活度小，以及双方量产时间存在分歧等多方面的原因，最终都找到了孔辉、保隆等本土玩家。

如今事实证明，在这场赌局中，大家都押对了。

而除了孔辉和保隆，过去两年拓普、中鼎股份、京西重工、天润工业等本土企业在空悬系统量产方面也均取得了不错的进展。其中中鼎的空气悬架系统，已经取得了国内多家造车新势力及传统自主品牌龙头企业订单，据中鼎公布的数据，截止目前，中鼎子公司AMK中国累计已获订单总产值达84.52亿元，现阶段AMK中国正积极推动空气弹簧、储气罐等硬件自产项目的落地。

值得关注的是，伴随着整车电子电气架构的演进，目前普遍认为底盘系统内各执行器的跨域融合也将是大势所趋，为此一些智能底盘领域的新势力企业比如利氪，也在逐步切入空气悬架领域。今年上海车展期间，利氪已经正式对外发布了空气悬架控制系统ECAS-LK，计划于今年底进入装车验证阶段，明年正式量产上车。

国内空气悬架火热的发展态势，还吸引了外资巨头的关注和加码。今年7月，威巴克宣布将在无锡工厂开启空气弹簧的本地化生产，据悉这是威巴克首次在中国生产空气弹簧。

不难预见，接下来随着赛道玩家在空气悬架核心技术领域不断取得新突破，尤其是自主突围持续获得新进展，助力空悬系统进一步降本，空气悬架未来的表现有望更值得期待。据盖世汽车研究院预测，到2026年，国内线控底盘核心系统市场规模有望达650亿元，其中空气悬架将是主要增长部分。

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来源：盖世汽车 作者：Vivi 编辑：马国平