9月B级车：凯美瑞老当益壮 燃油车被加速替代

发布时间：2023-10-26 09:29:09

“金九银十”热潮之下，中型（B级）轿车市场略显成色不足。乘联会数据显示，9月，B级轿车零售25万辆，同比下降10%，环比降幅2%，细分市场表现不及乘用车大盘；21款合资B级车中，只有7款车型实现同比正增长。前三季度来看，B级轿车累计零售205万辆，同比增长4%，优于乘用车整体2%的增幅；然而，合资B级车正增长车型却是降至6款，日系“常青树”车型雅阁、天籁跌幅更是分别达到了33%、51%。

聚焦合资B级车普通品牌。9月，凯美瑞销售新车23340辆，同比微降，重夺月度销冠。今年以来，凯美瑞五次获得月度销冠，可谓“老当益壮”，并逐渐拉开与第二名的领先优势。1-9月，凯美瑞累计销量166634辆，领先帕萨特28422辆，暂列细分市场首位。综合今年前9个月数据，如果凯美瑞发挥稳定，其蝉联年度销冠或是大概率事件。

然而值得注意的是，虽然凯美瑞已将“老对手”雅阁远远甩在身后，并不断扩大领先优势，但其也并非“高枕无忧”。

首先，“新晋”竞争者德系车型“迈帕”强势回归，让2023年的B级车之争更具看点。9月，帕萨特销量19339辆，同比增长3%；迈腾销量17845辆，同比下降2%。1-9月来看，帕萨特三次夺得月度销冠，实力不容小觑；迈腾也逐渐超越雅阁，累计销量正式晋级细分市场前三。德系与日系车型形成焦灼的“二打一”局面。其次，相较于2022年同期的198901辆，凯美瑞今年前九个月的销量降幅达到16%，后劲明显不足。相较之下，“迈帕”均呈现正增长，涨幅分别是14%、11%。一涨一跌之间，德系车型“翻盘”或许只是时间问题。

与此同时，雅阁9月销量只有14061辆，同比降幅达到42%；1-9月累计销量111496辆，与去年同期167076辆相比，陡降33%。2022年，雅阁月销基本在两万辆上下，但今年以来，雅阁只有3月销量达到了22501辆，而其5月车型换代也并未带来销量的腾飞。除此之外，同为日系车型的亚洲龙、天籁、英仕派销量依然难见起色，前三季度累计降幅分别达到20%、51%和29%。

美系车型之中，“两君一宝”（君威、君越、迈锐宝）表现平平，蒙迪欧成为最大亮点。蒙迪欧9月销量8984辆，同比增长3%；1-9月累计销量53034辆，大涨26%。君威虽然9月销量同比增长36%，但累计销量却下滑19%。君越、迈锐宝9月以及累计销量均呈现双下滑。

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来源：中国经济网  作者：张懿 编辑：马国平