保时捷中国CEO：中国市场规模无法支撑国产

发布时间：2023-11-07 09:29:42

不得不承认的是，保时捷在中国市场的日子确实没有以前那么好过了。2023年前三季度，保时捷全球销量为242722辆，同比增长10%。其中，保时捷在中国市场总交付量为60748辆，虽仍是全球最大单一市场，但却是全球唯一下滑的市场，同比下滑12%。作为对比，保时捷在欧洲市场（不含德国）同比增长23%，在德国同比增长19%。

据了解，保时捷于2001年内进入中国市场销售，2015年开始中国市场成为保时捷全球最大单一市场，连续20年刷新在中国市场销售业绩，于2021年达到历史销量新高。2022年，保时捷全球销量309884辆，同比增长2.6%，其中中国市场总交付量为93286辆，成为保时捷全球唯一下滑的市场，同比下滑2.5%，这也是保时捷进入中国市场以来首次出现下滑。按照目前的市场表现，保时捷或可能连续两年出现销量下滑，中国市场或可能丧失全球最大单一市场的地位。

在电动化和智能化转型过程的浪潮当中，这种现实和困境也造成了传统豪华车企转型似乎总是慢半拍的现状。作为定位超豪华品牌，保时捷面对越来越多的造车新势力，快速布局高端电动车领域，抢占传统豪华品牌的市场份额，也不得不让保时捷开始审视其在中国市场的地位。

对于未来的电动化转型举措，保时捷表示：保时捷全力加速电气化进程，Taycan将迎来焕新，纯电动Macan计划于2024年交付，此外纯电718系列以及纯电Cayenne系列也将随即推出。保时捷还将推出一款定位高于Cayenne的纯电SUV新车型。预计到2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的80%以上。

其实，虽然电动化已经成为行业共识，但作为豪华品牌的保时捷，是否真的有必要押注电动车。从保时捷的产品结构看，燃油车依然为主销车型，前三季度保时捷Macan、Cayenne和911车型的交付量分别为6.84万、6.45万和3.88万辆，而旗下电动车型Taycan的交付量为2.79万辆。

如果全面押注电动车，保时捷全球销量是否会崩塌。同时，电动化后的保时捷，也失去了追求纯粹的速度与激情，又是否能够吸引消费者。

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来源：汽车行业关注 作者： 编辑：马国平