上汽奥迪下一代电动车型或采用荣威、智己同一平台打造
发布时间：2023-11-09 16:44:52
新能源产品滞缓
根据奥迪此前的计划，到2025年，奥迪将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。如今时间已经来到2023年下半年了，留给奥迪的时间真的不多了。
从能查到到数据来看。2023年的中国豪华汽车市场依然展现旺盛活力，上半年累计销量141.41万辆，同比增长11.8%，增速远高于中国车市整体的2.7%。但这热闹仍然是新能源新贵们的，奥迪似乎显得有些尴尬……
即使在二季度达成了20.4%的高增速，奥迪上半年在华销量也只是33万辆，仅比去年同期增长了2%（包括一汽奥迪、上汽奥迪及进口奥迪），甚至不及同期的大盘表现。新能源产品乏力是奥迪增速放缓的症结，奥迪2023年上半年纯电车型在华销量仅为12,849辆。
对比之下，竞争对手宝马的成绩单则要好看些，2023年上半年在华销量约39.2万辆，同比增长3.9%。其中纯电动车型销量贡献了约4.49万辆，同比增长了283%，i3和iX3在上半年的销量均超过了2.1万辆。
在大环境下，造车新势力的“触角”已伸向30万元级市场，并对豪华品牌造成了一定的压力。上汽奥迪在终端市场的表现比较一般，其共布局了三款车型，即奥迪A7L、奥迪Q6，以及奥迪Q5 e-tron。据最新的销量数据显示，截止到2023年11月份，奥迪Q5 e-tron最新月销量为510辆，2023年累计销量为3411辆，在SUV中，月销量排名第63名，年销量排名第67名。一汽奥迪表现则稍显好些，Q4 e-tron上半年连续4个月销量突破2千辆，成为纯电SUV细分市场畅销型。
奥迪作为燃油车领域的领先品牌，在新能源汽车来临时，显得格外不适应。从现有的市场表现来看，奥迪在新能源技术领域受阻。
小结；显而易见，中国汽车产业在新能源赛道上，已经占据了一定的优势，也正是这份“底气”，让中国新能源车企对外资车企实现了反向输出。现如今，得新能源者，得中国车市，高端豪华市场也是如此。作为传统豪华品牌三巨头之一的奥迪为了电动化转型而“放下身段”采用中国车企的技术平台，或许是一个捷径。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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