车企纷纷公布2023年度销量 未来“生态之争”重于“油电之争”

发布时间：2024-01-04 17:22:06

新年伊始，车企纷纷开始公布2023年销量成绩单。

1月1日，比亚迪率先发布最新销量数据，去年12月单月新能源汽车销量为34.1万辆，其中乘用车销量超34万辆，同比增长45％。再创新高的基础上，2023年全年累计销量达302.44万辆，同比增长62.3%，其中，乘用车销量为301.3万辆，同比增长幅度达到61.8%，成功完成了300万辆年度销量目标。

此次比亚迪毫无悬念夺得了中国汽车市场销售冠军，这种不需加前缀、定语的销冠可谓是含金量颇高了。

新势力造车几家欢喜几家愁

1月2日，特斯拉发布2023年全球生产与交付报告。特斯拉2023年在全球范围内共计生产电动车约185万辆。交付约181万辆，同比增长约38%，圆满完成180万辆年交付目标。

2023年12月单月理想汽车交付新车5.03万辆，同比增长137.1%。2023年全年共交付37.6万辆，超量完成2023年30万辆的销量目标。理想汽车CEO李想表示，2024年将挑战80万辆年销量，10万辆月销量的目标。

12月，小鹏汽车共交付新车2.01万辆，同比增长78.1%。2023年全年共交付新车14.2万辆，同比增长17%，完成20万辆全年交付目标的70%。

蔚来汽车在2023年全年累计交付新车超过16万辆，与24.5万辆的全年目标相比，完成率为65%。

有人欢喜，自然有人忧。数据显示，哪吒汽车2023全年销量12.75万辆,同比下降16.16%。其中12月份，哪吒汽车共交付新车5135辆，环比下滑58.9%，成为单月下滑严重的车企之一。

要知道哪吒汽车在2022年可是以152037台的交付量（第二名理想133246辆，第三名蔚来122486），成为新势力销量TOP1。1月2日，哪吒汽车CEO张勇发微博归结了2023年销量下滑的原因。

回顾过去的2023年，油电之争不知从何时起，逐渐敛声息语，汽车市场迎来了一个微妙的时刻。比如蔚来汽车发布了手机，吉利汽车宣布正式进军手机领域，小米造出了第一台汽车……手机与汽车交叉跨界越来越多。

油车和电车本就不是相互制约的关系，动力形式可以百花齐放，而最终目的都是为了更低碳、更节能的移动出行而代步。或许厂商智能化的竞争已经不是配置、硬件和软件强大与否，而是生态之间的竞争结果。

从“油电之争”到“生态之争”

在最近小米汽车SU7的发布会上，小米集团创始人雷军强调，随着第一款车型即将上市，小米的“人车家全生态”终于迎来闭环。关于“人车家全生态”，雷军解释：即是全面打通“人”“车”“家”场景，实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心主动服务于人的超级智能生态。

想要全面打通人、车、家“生态”的远不止小米，早已入局的华为和魅族均推出自己的操作系统和生态体系。星纪魅族集团联合领克汽车发布的Flyme Auto车机系统，已搭载在领克08车型上。此外，星纪魅族还与极星成立合资公司，将打造吉利系的全新智能品牌。

而“遥遥领先”的华为鸿蒙系统也已在问界、智界以及阿维塔上分别完成了深度定制，并在近期发布的问界M9上进行了体现。作为华为系目前最贵的产品，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO余承东说道：“我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车……”

在此前的魅族领克无界生态发布会上，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜给出一个大胆预测：“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队”。对于手机和汽车之间的关系，不管这一预言最后是否成真，可以肯定的是，未来智能汽车和所有消费电子设备不会再各自独立，而是全场景深度融合。

在新到来的2024，或是不久的将来，生态之争肯定是一场躲不掉的恶战。

来源：杭州网 作者：虞舜 编辑：孙丽