2024，国产新能源车企还会继续“卷”吗？
发布时间：2024-01-08 09:31:39
章弘接受潮新闻记者采访时表示，中国汽车在国际市场上既物美价廉又有先进科技加持赋能，已成为海外市场上的佼佼者，正在被各国消费者认可。
以比亚迪为例，2023年全年销售302.4万辆，成功超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。而在出口方面，更是超过24万辆，覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，这可谓是一个卓越的成就。
曾有抖音博主在欧洲街道上做过一个测试，让路人猜测一辆颇具现代感的汽车是哪里制造的，不少人不约而同地回答“CHINA”。在很多欧洲人心目中，中国产的汽车已经越来越高级，内饰豪华、功能先进以及有着较高的性价比。“我猜测是中国，是因为我看到很多好车都是从中国来的。”一位德国的女士这样说道。
章弘认为，只要中国车企把握国际市场需求，熟知并尊重出口对象国的法律法规，不断推出能够满足国际市场需求的差异化产品，中国汽车出海还会是一片蓝海。
2024行业格局或将洗牌
“2024年汽车行业的竞争与价格战会继续激烈。”展望未来，崔东树直言。
2024年，中国车企还将继续“卷”，似乎已经成为业内外的共识。考虑到汽车的耐用品属性，短期内价格战停不下来。
据不完全统计，截至1月5日，至少已有15家车企官宣新年促销。这一波促销活动很多都持续到春节前，促销形式包括直接下调售价、金融政策、置换补贴或现金让利。
2024年第一天，特斯拉推出新年低息金融政策与限时保险补贴，综合下来Model 3/Y最高可省2.3万元，活动截至1月31日。除了特斯拉，哪吒汽车、岚图、一汽丰田等车企也开启优惠促销序幕。
“我本来在2023年就有买车的打算，但是看到各个车企都在降价促销，我就还是把资金留到了2024年。”一位准备购车的杭州市民告诉潮新闻记者，他觉得今年汽车的总体价格还会进一步下降。
章弘认为，价格战仍将是2024年行业竞争的主基调。但伴随着新能源汽车产业链各环节价格继续下滑，及行业规模持续上量，2024年“油电同价”的时代有望全面来临。
不仅激烈的价格战可能还将持续，各个新势力车企的行业格局也有可能被洗牌。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔认为，现在新势力车企的分化比较严重，走不同路线的车企呈现出不同的发展态势。在小米汽车加入之后，新势力车企的行业格局可能会迎来一些变化。未来年销量低于10万辆的新势力车企都会比较危险。
“2023年，整车和产业链都非常卷，2024年对于新能源产业是一个考验，大浪淘沙留下来的才是优质企业。”专注于新能源汽车领域的投资机构负责人王先生向潮新闻记者分析，未来，整车厂可能不会再有新的玩家加入，除非是传统车厂打造的新品牌，像“蔚小理”这样的新势力可能不会再出现。
“我对2024年新能源车市场的增长保持乐观。”崔东树表示，预计新能源乘用车批发销量将达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达40%，新能源乘用车将继续保持较强增长势头。
尽管行业趋势长期向好，但不代表所有企业都可以跟随行情向好。“目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。但除头部企业之外，新能源车仍面临较大的亏损压力，亏本卖车的规模难以持续扩大。”崔东树表示。
来源：潮新闻 作者： 编辑：马国平
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