800V，2024年将卷向何处？

发布时间：2024-01-19 09:46:32

汽车行业内卷进入2.0阶段，“800V大战”即将升级，2024年800V高压快充将会快速普及、放量。

回顾2023年，关键词便是“卷”。卷价格、卷技术、卷产品、卷营销。800V便是内卷之下的重要技术之一。

随着电动化逐步深入，新能源汽车进入全方位竞争时代，不仅在性能上不断追求极致，同时在续航和充电领域不断革新。800V作为超充生态上的重要环节，成为众多车企角逐的焦点。

2019年，保时捷发布首款800V车型Taycan之后，各大车企纷纷跟进。自主车企更胜一筹，以百米冲刺的速度狂奔，势必在800V技术上抢占先机。目前，上汽、广汽、吉利、蔚来、小鹏、理想、小米等主流车企均推出了800V高压车型。

图片来源：吉利汽车

相关数据显示，2023年我国800V车型渗透率约为2%。800V车型价格还将不断下探，进入15-20万元区间。1月5日，吉利将用于极氪的SEA纯电架构下调至银河系列产品，吉利银河E8 作为800V车型，正式卷入20万级的大众市场。

这也意味着，“800V大战”即将升级。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，汽车行业内卷进入2.0阶段，车企将新技术上车当做重要竞争手段。2024年800V高压快充将会快速普及、放量。

如果说，2023年是800V作为新技术小试牛刀，那么2024年将会是800V上车大年。2024年，800V又将卷至何处？

800V，起于保时捷，卷于自主车企

2019年，保时捷推出了全球首款采用800V高压电气系统的纯电车型Taycan。这款通过在车内单独增加电荷泵，将充电桩中的低压直流电源升压转换成高电压的直流电源，从而实现 800V 的高压充电。

通过800V技术加持的Taycan，可以在22.5分钟时间，把93.4kWh电池从5%充到80%。这样的充电效率，即使放在电动车不断进行技术升级的今天，依旧很有竞争力。

不过，这款车型通过增加电荷泵之后，除了体积增加之外，额外成本也随之增加。相关数据显示，单独增加这样一个零部件的成本就接近五六千元。因此，800V技术也一直是高端车型的标配。

在国内市场，吉利在2020年发布的纯电 SEA 浩瀚架构中，就支持800V技术。2021年，比亚迪推出的e 平台 3.0也支持800V。不过，考虑到成本和产品节奏的情况，当时双方均未推出800V量产车型。

再到2022年，极狐阿尔法S HI版支持800V快充，不过充电功率仅为187kW，再加上车型销量不高，并没有给800V技术的普及带来多大助力。

“超级快充是大势所趋，国内外企业纷纷跟进800V架构。”汽车充电行业资深人士王斌（化名）向盖世汽车表示，相较于400V充电电压，800V高压系统可提升充电功率和驱动功率，使得整车性能明显提高，同时有效减少整车线束等零部件重量及成本。

当然，快充也可显著改善续航焦虑。随着提升续航的边际成本增加，加快充能速率才能有效解决充电焦虑，促使新能源车摆脱木桶效应，实现与燃油车相当的补能体验，从而全方位提升消费者的使用体验。

2023年是800V技术普及之年。纵观2023年发展情况，800V快充平台车型加速落地，并且在价格上进一步下探。

图片来源：小鹏汽车

去年4月，理想汽车发布纯电解决方案，搭载宁德时代4C麒麟电池，开启10分钟快充时代；同年6月29日，起售价20.99万元的小鹏G6上市，首发量产全域800V高压碳化硅平台，快充峰值功率280kW，带动800V快充平台车型价格下降到20万元区间。

截至目前，已经推出和确定会推出800V高压平台的汽车品牌超过20家。比如，比亚迪e平台3.0、吉利SEA浩瀚平台、现代E-GMP、奔驰EVA电动模块化平台、智己全域800V双碳化硅平台、小米汽车800V碳化硅高压平台等。此外，据盖世汽车初步统计，市面上已经发布的800V高压车型已经超过50款。

总体来看，2023年800V技术赋能取得初步效果，800V车型正成为车企营销的一大亮点，800V车型销量效应逐步显现。比如，小鹏G6 800V车型月销量近9000辆，助力小鹏汽车从危机边缘走向稳定发展；作为旗下800V车型，智己LS6月销达到9878辆，为智己贡献出95%的销量。此外，极氪007预售40天，订单就超过5万辆，800V技术功不可没。

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来源：盖世汽车 作者：李争光 编辑：马国平