西湖景区如何治堵？让公交车快起来或是关键
发布时间：2024-04-18 09:24:12
景区道路如何快速治堵？
让公交车快起来或是关键
在上周六的体验中，一位前往灵隐的杭州市民周阿姨告诉我们，以前她是不愿意坐公交车去灵隐的，因为假期里开往灵隐的7路、505路经常拥挤不堪，而且容易和私家车一起堵在路上，一堵就是1个多小时，“长时间站在挤满了人的公交车里真的十分难熬，会觉得头晕目眩，透过车窗看到路上堵得一动不动，心里那个难受啊。”
市民郑先生也说：“如果公交车能走得顺畅，哪怕车厢里拥挤一点，我也更愿意坐公交车。要是公交车和其他小车一样，都会被堵在路上，那我更愿意坐在小车里，毕竟不用跟别人挤啊。”
中交设计院道路交通设计师胡宇翔分析，西湖作为世界非物质文化遗产，周边区域的交通干线、路网结构是难以进行大幅改动的。所以，西湖景区治堵的有效办法，就应该放在大大提升公共交通的便捷和吸引力上。用又好又快的公交服务，让大家主动放弃开车或打车进入西湖景区，从而减少西湖景区内道路的交通流量，达到治堵的目的。
怎样提升公共交通的吸引力，他认为最为关键的就是让公交车快起来，“开辟公交专用道来为公交车提速，是世界上很多大、中城市治堵的惯用方式，西湖景区也在尝试着这样的方法，已经产生了不错的效果，况且目前景区内已对其他机动车通行有了诸多限制，更应该通过开辟公交专用道、更便捷友好地设置上下车点和换乘点等方式进一步优化公交服务。”
今年4月5日
西湖景区单日公交客流超过52万人次
创了历史最高纪录
其实，随着杭州交通部门近几年不断提升公交服务，更多市民游客开始选择并习惯于先开车、打车或乘坐地铁至某一换乘点，再乘坐公交进入景区游览。
据杭州交通部门的客流统计，今年4月5日，也就是清明假期的第二天，西湖景区单日公交客流创下历史最高纪录，超过52万人次，而上一次破纪录是今年3月16日，是春季旅游旺季的一个周六。这不仅体现了西湖景区的魅力越来越大，从另一方面来说，其实也体现了公交服务优化对于西湖景区治堵的助力。
西湖景区或开辟更多公交专用道
部分公交站还将试点出售飞来峰门票
征求意见稿中，有一条内容引起市民广泛关注：拟在春节、劳动节和国庆长假期间，在实施双休日及小长假小客车限行、限量的措施基础上，再实施收费景点门票预约制，适时实施西湖景区小客车整体预约通行制。
如果这一举措最终落地，可以预见的是：在部分假日时段，市民想要开车进入西湖景区，和现在相比难度要大大增加，这一举措虽然可以明显提升道路的畅通度，但同时也对景区公共交通服务提出了更高要求。
华东公共交通研究会委员吴皓认为，如果西湖景区实施了小客车整体预约通行制，那么“现有的公共交通服务水平还远远不够”，还需要有大幅度的优化提升，以更优质的公共交通服务保障出行，“公交运行效率、公交站点设置，我觉得都还有很大优化提升空间。”
征求意见稿中，也提出了公共交通保障的相关内容，如双休日及小长假，黄龙体育中心、省人民大会堂、城西休闲公园、山南印、将台山和尚城利星等停车场实施“小客车+公交换乘”，游客可换乘公交直达西湖景区内部景点。灵溪隧道北向南车道、万松岭隧道东向西车道、玉皇山隧道南向北车道，拟视情调整为公交专用车道。
我们最新从杭州公交集团了解到，接下来还拟推出在部分公交站内试点出售飞来峰门票，优化旅游大巴公交换乘服务等措施，来优化提升公共交通服务。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 通讯员 童玉峰 谢鑫 编辑：马国平
微信ID : 杭州汽车
