冲击2000KM时代！荣威D7 DMH刷新自主B级车续航纪录
发布时间：2024-04-23 09:54:43
“挑战2000KM超长续航，不再只是一个梦想，中国品牌已经有这个实力！”
进入2024年，当多家车企先后宣布已具备插电混动车型续航里程达2000km的技术储备时，自主品牌“国家队”荣威率先亮剑，用一次真实的挑战引领自主B级车迈向2000km时代。
2024年4月18号，“10万级长续航最强超混”荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战，在满电满油的状态下从兰州出发，在公证处工作人员全程公证全程封箱的监督下，驶往上海，实测获得荣威D7 DMH满油满电续航成绩为1962km，再次刷新自主品牌B级车极限续航纪录，结合此前测得的冬季超长续航1704km的佳绩，用实力坐实“最强插混在荣威”！。
在成绩定格的那一刻，所有参与测试的工作人员和车手抑制不住喜悦和兴奋，虽然离2000KM目标仅差38KM，但这一新纪录是在第二天全天遭遇雷雨大风恶劣天气的情况下取得的，2000km的续航挑战目标完成率超98.1%，百公里实测平均油耗仅2.8L，荣威D7 DMH离胜利仅半步之遥。而且这一成绩，是由一部B级车创造的，着实难上加难。
“我们绝对有信心，再来一次肯定成功！荣威D7 DMH挑战2000KM已经具备这个技术实力。”跑出1962KM成绩的用户代表李晨阳表示。
通过这次初步挑战，荣威品牌已经有绝对的信心，在近期将邀请媒体、用户等各方共同见证，再次挑战“2000KM超长续航”这一“珠穆朗玛峰”。荣威用十年的技术投入，不断进步不断迭代，打破日系混动的续航神话，力证中国混动的真实力，我们已经走到了这个关口。
超省：自主B级车迈向“2000km、2L油耗”时代
混动竞争目前市场认知的核心，还是高效能。
荣威DMH超级混动系统高效能的根基，在于性能卓越的混动专用动力总成，高度集成化、行业首创的动力总成大脑PICU，及更智能的能量管理策略。这也是荣威D7 DMH引领自主B级车迈向“2000km续航、2L油耗”时代的技术底气。
荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机热效率高达43%，采用了多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%。同时，得益于DMH超级混动系统智能的混动控制策略，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况，提升整体效率。
另一方面，D7 DMH采用P1+P3构型的双电机混动专用变速箱，P1是同轴冷却电机，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行也更平顺；P3是直喷油冷扁线电机，峰值功率和峰值扭矩分别可达到150kW、330Nm，保障了澎湃的动力输出。
这次挑战中，荣威D7 DMH在西安蓝田-安徽六安的路段全天遭遇了雷雨大风天气，更能体现百公里油耗2.8L的含金量。风雨天行车，大风天气会增加车辆行驶过程中的空气阻力，长时间低速或慢速行驶以及表面积水增大阻力等因素，也会导致油耗迅速增高。得益于D7 DMH高效的混动系统，及同级领先的0.26Cd风阻系数，荣威D7 DMH还是取得了优异的成绩，证明是经得起打起风雨的考验，不是标注实验室里跑出来的。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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