真成“快消品”了？第一批小米车主已经开始卖车

发布时间：2024-06-27 09:33:42

从汽车到数码产品：真有摩尔定律？

现如今在很多消费者的眼中，汽车作为交通工具的属性正在逐渐降低，反而更像是一款大号玩具。所以不难发现，大家对于汽车的态度也从“耐用品”逐渐向“快消品”转变，一辆车在消费者手里的“生命周期”可能只有短短两三年的光景，甚至像小米SU7有些车主这样仅为一个月。很显然，车企对于消费者更高的换车频率自然也非常高兴，换购和增购可是增加销量的重要途径。 

除了消费者对一辆车的“忠诚度”逐渐降低之外，各个厂商也起到了推波助澜的作用。在汽车智能化时代，汽车的更新速度将会远超我们的想象，或许今后永远都不会再出现一款车要等6~8年才会进行一次换代，一年一换，甚至是半年一换都会成为“常规操作”。除此之外，一次OTA升级也能让车“脱胎换骨”，以增加消费者的新鲜感。

虽说消费者换车的理由千奇百变，但“不喜欢”和“没有新鲜感”或将成为未来消费者换车最重要的理由。不过在这里也要个给各个车企“提个醒”，既然消费者换车的目的是感受新鲜感，那么就需要你的产品拥有独特的产品力，说白了就是要形成差异化。事实上，现在很多车即便是不同品牌，但无论是设计、性能、配置等都存有很大的共性。既然大家都差不多，那又怎么凸显你的优势呢？很可能到最后消费者看了一圈之后就打消了换车的念头。

除此之外，消费者对于汽车的需求也在发生变化。从原先对舒适性、乘坐空间、性价比等方面的追求，变成现在热衷于车机智能化、智驾系统，甚至是娱乐影音功能的多样性和可玩性。而车企也在用“移动的家”、“全景智慧旗舰”、“懂你的智慧化身”等概念或Slogan来迎合消费者。仿佛汽车真的变得无所不能，可以完成所有事。但要提醒买车的各位，你们是花真金白银去买车，不是帮车企去库存，更不是去当“小白鼠”。特别是对一些智能化配置来说，并不是越多越好，而是好用并且真的“智能”才行。也不要被车企的“创造需求”所影响，毕竟适合自己的才是最好的。 

邦点评

小米SU7买车和卖车都火爆的场景确实不常见，目前也只有像小米这样“自带流量”的品牌才能做到。不过按照现在各个车企的“内卷”程度来看，未来汽车的更新换代速度将会越来越快，车价也将会进一步压缩。而面对功能更强大的新车，相信不少消费者都难以抗拒，换车的频率会随之增加，或许到那时，汽车真的会成为一件“快消品”。不知道大家怎么看呢？

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来源：电动邦 作者： 编辑：马国平