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超豪华车，能守住价格“底线”吗？

发布时间：2024-06-28 09:44:40

“再不努力只能买BBA”、“感谢国产新能源，让我也能开上豪华车”。

此类调侃不绝于耳，还要归于新能源车企陆续掀起的“价格战”的功劳。

继盖世汽车在《BBA的价格体系，也崩了？》一文中发觉，以宝马、奔驰、奥迪为首的豪华车品牌陆续被动参与价格战，以牺牲利润换取份额的现象后。盖世汽车还注意到，近段时间，“价格战”的“战火”已然烧到了超豪华车品牌的“领地”。

“战火”从BBA“烧”到超豪华阵地

自2022年至今，“价格战”虽愈演愈烈，但在很多车企眼中，“价格战”最为激烈的“战区”仍大部分存在于20万/15万级汽车市场，是谓“红海”——竞争激烈，“厮杀”残忍，一不留神就会被竞争对手挤下台，难有回旋的余地。

而放眼整个国内汽车市场，仍有一片相对而言“安宁”的净土，在这片净土中屹立着的，是此前经久不衰的豪华和超豪华车企品牌。

不过，现下看来，这片称得上是位于汽车产业“金字塔尖”的净土，也显然遭到了“价格战”的侵袭。

可以说，国内新能源车企们，正在试图改写汽车产业的价格体系和车企梯队排序。

根据乘联会公布的数据，今年1-5月，国内豪华车零售销量为108.95万辆，同比下滑2.6%。其中今年5月，国内豪华车零售销量为23.59万辆，同比下滑4.0%。

且值得注意的是，在上述豪华车零售销量中，仍包含大部分来自特斯拉的贡献（乘联会该豪华车统计口径中包含特斯拉）。据悉，今年5月，特斯拉在华销量为55,599辆，同比增长27.30%。

图源：乘联会

显然，BBA等豪华汽车销量已然受到了不小的“打击”。然而其大部分销量同比降幅仍保持“个位数”下跌，多数降幅维持在50%、甚至40%以下。

对比之下，超豪华汽车品牌销量以及降幅情况就不那么乐观了。

根据盖世汽车统计数据，今年5月，包括玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、路特斯、阿斯顿-马丁、保时捷、迈凯伦等在内的超豪华汽车品牌，其在华销量皆出现了大幅度同比下降。

其中，同期内，迈凯伦仅在国内卖出了两辆车，同比大降90%；阿斯顿-马丁在华销量也仅为17辆，同比大降66%。在上述超豪华车企中，销量看起来较为乐观的玛莎拉蒂，在华销量也仅为109辆，同比更是大降75.62%。

正如中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟所言，（今年5月）几乎所有的超豪华车品牌在中国市场的销量都经历了两位数的同比下降。