宝马中国真要退出价格战?
发布时间:2024-07-17 09:25:57
上周五(7月12日),“宝马中国要退出价格战”的消息在业内广为流传。对于一家汽车制造商而言,中途退出价格战需要极大的勇气。这不仅涉及重新核算产销数据、与经销商重新协商产品终端定价,还可能面临新老车主不满等诸多挑战。
然而,在当前全行业陷入价格竞争的市场环境中,一个更为关键的问题浮现:如果不降价了,宝马的品牌精神和价值主张能否继续吸引消费者?
面对退出价格战的传闻,宝马中国并未做出直接回应。相反,他们强调,“宝马下半年将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。”这一表态似乎暗示了公司战略的微妙调整。与此同时,据盖世汽车从经销商处获得的信息显示,宝马产品价格确实有所回调,但要说“退出价格战”可能言过其实。
宝马在中国市场采取的“减量保利”经营策略,看似与当前市场趋势背道而驰,但这其实是一种营销手段。但问题是,真的能达到目的吗?
终端优惠,依旧有
年初时,盖世汽车研究院分析师就曾预言价格战将成为常态,特别指出豪华车企促销力度加大这一新特征。事实证明,这一预测颇为准确。以宝马、奔驰、奥迪(BBA)为代表的传统豪华品牌价格体系正逐渐瓦解。
今年来,BBA品牌部分车型动辄超过10万元的优惠已成常态。例如,官方指导价47.8万元的奔驰EQE,目前终端报价仅30万元左右;原价约30万元的奥迪Q4 e-tron现已跌破20万元大关。宝马亦未能独善其身,旗下纯电轿车i3从原价35.39万元曾一度跌至17万元的裸车价。可见,BBA部分车型的实际售价较官方指导价已接近腰斩。
目前,宝马在华销售的10款国产车型(油车和纯电各占一半)均有不同程度的终端优惠。另外,进口产品的优惠力度同样可观,如2系优惠幅度达7.5万元,7系更是高达28万元。
新能源产品的优惠幅度普遍高于油车。其中,宝马i3最高优惠15.36万元,低至20.98万元;宝马iX3优惠超10万元;宝马i5、iX1、5系新能源等车型也有6-8万元不等的优惠。这使得宝马入门级电动车的实际售价降至20万元左右,与智己L6、小米SU7等竞品持平。
油车方面,以2024款宝马5系为例,官方指导价为43.99万-52.59万元,某第三方平台显示北京地区经销商优惠高达6万元。SUV产品优惠更为激进,X1和X3优惠幅度约10万元,X5也有4万元左右的优惠。
然而,盖世汽车深入调查后发现,宝马产品的实际优惠幅度远超公开数据。例如,原价48.59万元的530Li领先型豪华套装,优惠可达12万元,还附赠其他礼品。据销售顾问透露,这已是优惠回调后的价格,“此前优惠超过13万元”。有车主以30.85万元的裸车价购得525Li M运动套装车型,优惠高达13万元。
纯电动车型宝马i5的实际优惠幅度同样可观。尽管销售顾问未透露具体数字,但表示,“只要确定车型,价格都好商量”,并暗示分期贷款购车可获得更大优惠。有车主晒出订单显示,最低以35万元裸车价成交宝马i5,优惠超8万元。
这一系列数据表明,尽管宝马中国表态将重点关注业务质量,但在激烈的市场竞争中,大幅优惠仍是吸引消费者的主要手段。
来源:盖世汽车 作者:向天歌 编辑:马国平
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