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宝马中国真要退出价格战？

发布时间：2024-07-17 09:25:57

能达成目的吗？

尽管大多数车企都反对激烈的价格战，认为这不利于汽车产业的健康发展。吉利控股集团高级副总裁杨学良近期警告，“内卷的结果就是让参与各方共同走向失败。”但在当前市场环境下，几乎没有车企敢于完全退出价格竞争。

乘联会秘书长崔东树对宝马中国的做法表示认可，认为“品牌有自己的受众，过分价格战不利消费者接受”。他预测，未来可能会有其他车企效仿宝马中国的经营策略。崔东树还指出，宝马可能已做好销量进一步下滑的准备，但认为公司应该能够承受这种程度的销量减少。

然而，宝马完全退出价格战的可能性不大。随着新能源市场份额的扩大，整个车市的价格体系正在重构，并且主要由中国品牌主导。在这种情况下，外资品牌的溢价优势正在减弱。要在中国市场生存，外资品牌不得不适应新的价格体系。

对于BBA等传统豪华品牌来说，它们在新能源市场已不再占据主导地位。即便在豪华油车市场，虽然BBA与用户之间仍有品牌情感连接，但正如一位经销商所言，“在绝对价格面前，品牌算不上什么。”

价格战的连锁反应已经蔓延到二手车市场。例如，一台2013年的宝马525豪华版现在只能卖出5万元多，而去年的价格还在8-10万元之间。

朱玉龙认为，宝马集团在达成一定销量规模后，应该停止继续“甩货”。

面对蔚来、理想、问界、小米汽车等中国新能源品牌的步步紧逼，传统豪华品牌市场格局重构似乎不可避免。

在这种情况下，宝马选择主动调整经营策略，减少产品销售量，以保障高盈利率和经销商的健康经营。这一策略体现在缩小纯电动产品的优惠幅度，如宝马i4从之前的40%优惠降至现在的20%左右；同时，油车产品的优惠力度保持相对稳定。

宝马还开始在经销商渠道层面进行调整。有经销商表示，"厂家开始收车，没有库存压力就不会亏本卖车了"。有行业人士分析认为，这可能是厂家进行资源调配的策略，既能降低经销商库存压力，又能及时掌握产品终端销售情况。宝马中国对经销商渠道的调整，或许将成为未来行业一大趋势。

总的来说，宝马选择有条件地参与价格战，努力在保证高盈利的同时维持一定的销量规模。公司接受牺牲部分销量的现实，主动调整经营策略并致力于提高业务质量。这一策略能否达到预期目的，华晨宝马2024年度财报或将给出初步答案。