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北京车展，含“外”量惊人

发布时间：2024-05-06 10:54:37

透露出什么信号？

2024北京车展上，中国车企主动邀请了来自世界各地的经销商、投资人等，透露出一个明确的信号——新能源汽车时代，中国品牌全球化时代到来！

对于中国品牌在新能源汽车产业的领先优势，全球车企已形成广泛共识。长安汽车执行副总裁张晓宇指出，中国从新能源汽车的生产、销售到使用再到电池储备,在整个产业链上都处于领先地位。“无论是产品实力、产业生态、技术储备，还是产业链条件，中国都遥遥领先。”

而在新能源渗透率方面，中国市场的领先优势更是有目共睹。数据显示，现阶段中国新能源汽车渗透率已突破30%，比排名第二的欧洲市场高出10个百分点。在新能源汽车的推动下，中国品牌在国内乘用车市场份额超过了50%。据盖世汽车研究院预测，中国乘用车品牌份额有望接近60%。

在新能源汽车全产业链的领先，大幅提升了中国品牌在国际上的影响力。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉的竞争对手来自中国，并赞赏比亚迪的出众竞争力。目前，比亚迪已连续两年力压特斯拉，蝉联全球新能源车企销量冠军。大众汽车集团CEO日前也坦言，在中国电动汽车领域，大众目前无法保持领先地位。

在智能座舱研发领域，中国车企同样处于领先地位。以小米汽车为例，尽管小米SU7的外观设计在海外饱受争议，但其智能座舱设计却备受好评，认为小米汽车设计师将座舱与用户的需求做到了极好的融合。

回顾十年前，中国车企曾是学习和借鉴的一方，部分车企甚至被嘲讽是“皮尺部”。如今形势逆转，跨国车企主动向中国品牌学习如何打造智能电动汽车。同时为了不在中国市场落后太多，一些跨国车企积极与中国本土企业展开技术合作，补齐电动化、智能化方面的短板，并降低生产制造成本，赋能其全球电动化转型。

凭借在新能源汽车领域的领先地位，加之中国汽车出口销量跻身全球第一大国，中国品牌的全球化进程迈上了新台阶。

捕捉这一契机，中国车企主动出击，进一步扩大全球影响力。近两年来，中国品牌积极赶赴全球知名车展“刷脸”。诸如慕尼黑车展、美国CES电子展、法兰克福车展、日本车展、泰国曼谷车展等重量级展会，都能看到中国品牌的身影。比如去年的德国慕尼黑车展上，可以说近半数重磅参展商都是中国品牌。

轮到北京车展，中国品牌大展身手时刻。作为主场，中国品牌能以更低的成本(运输、沟通等各方面)全面展示自身品牌的全方位竞争力。有消息显示，由于中国品牌出口销量的增长以及新能源技术领先优势，海外媒体及投资人对本届车展也极为关注，主动参与其中。

通过北京车展，海外经销商、媒体可以更直观地感受到中国品牌在国内新能源车领域的领先地位，以及跨国车企在中国市场竞争力的下滑。毕竟，相比欧美日韩等跨国车企，中国车企的海外布局仍处于初级阶段，在出口过程中面临诸多挑战，比如品牌根基浅及号召力不足、本土化程度低、经济政策壁垒等。

中国车企希望借助北京车展释放一个信号：出海进入新阶段，从单纯产品出口转向产能出海、本土化生产。比如，长城欧拉就表示，将从中国生产全球销售，转向全球生产全球销售，全面开启从单品出海向全价值体系“生态出海”的进阶。

当中国品牌开始具备全球造车思维（中国品牌北京车展亮相的新车，大部分都是全球车），并构建起本土化产业链条，主动让利于当地，那么许多问题就能迎刃而解，全球化之路也将变得更加顺畅。

多位中国车企高管坚信，未来全球车企TOP10必将包括中国品牌。“我认为到2035年全球前十大集团有一半是中国企业，十年时间可以看到。”蔚来创始人李斌如是分析。