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问界M7碰撞后车门打不开，都是隐形门把手的错？

发布时间：2024-05-06 10:09:30

近日，山西运城一辆问界M7 PLUS与一辆养护车在一场交通事故中发生了碰撞，并随后引发火灾，造成了车上三人的悲剧性丧生。此次事故不仅让无数人心痛和惋惜，同时也引发了社会各界的广泛关注和热议。

事故现场图；图片来源：网络

在无数人聚焦AEB为何不起作用以及供应商究竟是谁等问题上时，逐渐开始有网友注意到一个细节：在事故现场，救援人员在展开救援时选择砸窗而非拉开车门。

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对此，28日晚间，法雷奥中国CTO顾剑民博士在其社交平台上给出了自己的看法：“这起事故的关键点不是AEB或L2系统是否有问题，而是碰撞后车门自动解锁功能和隐藏式门把手设计的问题。”

其中，尤其是针对门把手设计，他进一步指出，“有些新能源车干脆连隐藏式门把手也省去了，完全只靠电子按键和人脸识别进出，安全隐患真的不小”。

隐藏式门把手，成罪魁祸首？

若长期关注我国电动汽车市场会发现，近年来新发布的重磅电动汽车几乎均取消了机械式门把手，而是采用与特斯拉Model 3如出一辙的隐藏式门把手设计。

单就2023年1-11月这一区间来看，华安证券参考车型搭载及销量测算，乘用车中隐藏门把手渗透率达14.8%，其中，15-30万元乘用车市场标配率已超过20%。

图片来源：盖世汽车

这一数据，在昭示着各企业征战未来车市实力的舞台——北京车展上，得到了进一步放大。据盖世汽车不完全统计，本届车展中首次发布、国内亮相或开启预售、公布售价的全新及换代超44款乘用车型，其中新能源占据绝对主导地位，与之对应的便是超六成车型均采用隐藏式门把手，如新问界M5、智界S7、享界S9等鸿蒙系车型。

以此为分界线，追求安全与实用派小米SU7、大众安徽首款车型ID.UNYX与众，坚持不用隐藏式门把手，而是在内外部保留机械备份；追求极致科技的极氪MIX、极越07等新车则是直接取消门把手设计，转而采用触控式或其他开启方式。

究其原因，无外乎内置于车体内的隐藏式门把手，在提升侧面整体性与科技感的同时，进一步降低了风阻系数。有数据指出，隐藏式门把手的使用可降低约0.003Cd 的风阻，整车则可降低约 0.012Cd，使得电驱动汽车续航里程每百公里可提升约5公里。

正是基于这一优势以及市场整体发展趋势，行业研究机构QYResearch预测认为，预计2029年全球汽车隐藏式门把手市场规模将达到52.7亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为23.1%。

然而，尽管市场趋势表明隐藏式门把手的普及，但网络上却存在大量的负面声音。用户对于隐藏式门把手的困惑和不满，"找不到""怎么开""打不开"等疑问频繁出现在相关的评论区中，尤其是在经过去年底今年初一次次冻雨事件后。

当此次事故现场的视频被公开后，涉事车辆所使用的隐藏式门把手引起了公众的更广泛担忧——在事故现场，救援工作将如何进行？

面对这一现状，众多用户呼吁回归传统的机械式门把手，或采用ID.家族的方案，以实现实用与安全的平衡。

为此，盖世汽车与同济大学汽车学院教授朱西产等多位业内专家和学者进行了深入交流。在沟通中，他们提出了一种不同于常规的观点。他们认为，科技发展的本质在于不断前进和创新，强调“回归机械”这种带有科技倒退意味的观点并不合适。相反，解决安全漏洞和增强安全冗余才是当前的关键所在。