新车有风险，购买须谨慎

    难道汽车公司在开发新车时，就不测试吗？当然要测试，而且有一套严格的测试流程。问题是，汽车公司测试的是试制的样车，不是在流水线上大规模生产的量产车，样车不出问题，不代表量产车不出问题；再者，测试的流程再完善，测试时间和环境总是有限的，这跟用户在真实环境中用车不是一回事，很多毛病在实际使用中才会渐渐暴露出来。

    在研发过程中，汽车公司会对小批量试制的样车进行测试

    新车上市后，汽车公司会对出现的问题修修补补，一直折腾好几年，直到这款车退出市场为止。

    本田车的可靠性一向不错，但没想到新一代CR-V这么不靠谱，刚上市就接连出问题。这种情况在汽车界并不多见，据美国《消费者报告》的汽车可靠性调查，多数问题不会马上暴露出来，而是在上市一年后才会露馅。

    本田车在全球各地的可靠性口碑一向不错，但这并不代表本田不会造出不靠谱的车

    上市一年后，问题陆续暴露；再给厂商留出一年解决问题的时间——这就是为什么说，新上市两年内的车要慎重购买。

    《消费者报告》给出的购买建议是：第一，要有耐心，等新车上市两三年后再买；第二，购买即将退市的车型，这种车的可靠性通常更好；第三，买新车时考虑租赁方式，把风险转移给租赁商；第四，参考某品牌以前的可靠性表现去选择新车。

    先说第二条吧，因为小编我是这一条的忠实粉丝，一向偏爱“尾货”。买“尾货”最大的好处当然是便宜，在新款车上市之前，老款车往往会大降价甩卖，买到就是赚到；另外，新款车上市后暴露出来的毛病，经过厂商几年的改进，也改得差不多了，“尾货”用起来比较省心。

    当然，这是一种典型的“穷人思维”，重点是从实用性方面来考虑问题，穷”，限制了我们对于新车的渴望和追求。新车有更漂亮的外观，更新的配置，这些都有极强的诱惑力，勾引着你的欲望蠢蠢欲动。但看在钱的份上，实用主义者们还是应该听听“消费者报告”的第一条建议，即便不买“尾货”，也应该考虑那些已经上市两三年的车型。

    汽车通过改款和换代，刺激人们的购买欲望

    汽车是一种非常容易“过时”的东西，新车上市顶多新鲜一年半载，很快就有更新鲜的车型转移人们的注意力。新车的“保鲜期”如此之短，多花那么多钱还担着故障率高的风险，反正我觉得不划算。

    至于汽车租赁，在我国还不是主流的汽车消费方式，就不再细说了。

    《消费者报告》说到的第四点建议，参考某品牌以往的可靠性来选车，虽然也算规避风险的一个办法，但从本田CR-V的表现来看，这个办法有时候也不灵。

    平心而论，从以往的表现来看，本田汽车的可靠性算是业界一流的，正是基于对本田品牌的信任，很多人义无反顾地选择了新上市的CR-V，即便是闹出“刹车”门后，也没有明显影响大家的购买热情。但任谁也受不了连续暴击，“刹车门”再加“机油门”，一门更比一门狠，两盆冷水浇下去，能不能浇灭买家们心里的欲火呢？

    要说可靠性，雷克萨斯品牌可谓全球独步，它要说可靠性排第二，没有其它品牌敢说自己是第一。但中国版的雷克萨斯NX200，依然大面积出现CVT变速箱故障，给“雷车”忠粉们上了一堂生动的教育课。

    雷克萨斯悄悄处理CVT问题，被指“隐性召回”

    买新上市车型确实风险大，但要是买“尾货”的话，我知道很多人接受不了，觉得买到的是一辆“过时”的车。好吧，我现在也有了改良版的建议：买中期改款车。

    一代车型的售卖的生命周期大概是5年左右，通常会在上市两年多后推出改款车型。改款车型就是厂商修修补补的结果，弥补一些已经发现的机械或电子方面的缺陷，在外观、内饰方面做些小调整，再引入一些新的流行配置。买中期改款车，既符合上市两三年后再出手的建议，又有一些新鲜感，算是一种中庸的选车办法吧。

    中期改款车可以算是一种改良版

    如果某车改款前没看到什么机械或电子方面的大毛病，或者说，出毛病以后改进了，就可以考虑这款车。《消费者报告》认为买新改款车也有风险，但我看了一下，主要是换装新的车载多媒体系统后问题比较多——反正导航之类的用手机就挺好，多媒体方面有点问题也不至于太闹心。

    我想买的下一辆车，就是一辆中期改款车，比起老款，外观好看了点，配置增加了点，价格合理了点，最主要的是，上市两年多了，我还没看到它闹出过什么大毛病，看样子质量比较稳定了。