近日有媒体报道，香港一辆比亚迪电动出租车e6在使用快速充电器充电时发生轻微爆炸。无独有偶，在美国热卖的电动车特斯拉也在前日宣布召回千辆明星车型MODEL S。一时间，电动车的安全性问题再度卷土重来。

    在采访中，上海证券报记者了解到，比亚迪本次爆炸事件系市场误读，仅为电网至充电盒连接点松动导致过热燃烧，当事双方已出公告说明事实。此外，特斯拉被召回的原因表面虽是座椅问题，但实质是为了防范电池风险。

    比亚迪e6“爆炸”

    实为充电器过热燃烧

    比亚迪内部人士向上海证券报记者表示，今年公司向香港市场推广电动车的首批计划是45辆，近日发生的充电器事件不会影响在香港的销售计划。

    昨日晚间，关于比亚迪充电器爆炸一事的最新进展是，香港机电工程署、中电(安装单位)、比亚迪三方的一致意见：此事故不是爆炸，充电器也无质量问题，问题在连接位置。

    上述比亚迪人士向记者表示，“是接口松动，过热燃烧。”即电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引起过热。

    上海一家投资基金的经理表示，他们也十分关注本次事件，但据他们调查，事件的发生是由香港中电施工接线问题造成，跟充电桩和电动汽车质量无关。对于本次事故，该基金经理表示，“目前上市电动车的基数很小，出了一点问题就会被市场放大。”

    天津清源电动车辆有限责任公司总经理赵春明对上海证券报记者表示，如果接口变松，那充电装置的大电流持续工作，是会产生过热，以至于燃烧的现象。虽然这一现象不是电池储能安全性的核心问题，也并非不可克服，但若未来电动车辆要大规模上市，就必须杜绝这类隐患。

    据悉，比亚迪电动出租车上月高调进入香港市场，并已获得私家车牌照，目前已有十辆e6电动出租车获批在港试行。

    特斯拉召回意在加强电池安全

    就在比亚迪出现过热燃烧之前，特斯拉在本周三宣布，由于其2013款Model S电动车的第二排座位靠背在事故中可能发生变形或移位，将召回1200辆车。这是该公司成立以来首次实施召回。

    特斯拉总裁兼CEO Elon Musk对外表示，2013款Model S电动车的第二排座椅左侧栓的固定支架连接强度达不到预期，“这削弱了我们对左侧座椅后背在碰撞中保持原状的信心”。Elon Musk透露，目前还未收到任何消费者投诉或者伤亡报告。

    在美国AC propulsion公司的副总裁黄瑜看来，特斯拉可能正是出于加强电池安全性的考虑，召回上述车辆。“因为特斯拉的电动车的电池，就安装在第二排座椅下面。一旦碰撞，座椅底板变形，有可能使电池的电缆连接点出现状况，可见公司正在不断加强电池安全性。”早在2005年，AC propulsion把公司的电动车电控技术原型授权给特斯拉使用。

    对于上述事件，在赵春明看来，目前国内纯电动乘用车的技术已经相对成熟，值得担忧的是商用车的电动车开发。已经上市的一些商用电动车，存在电池系统工程化水平的不足，并且验证工作也不够，尤其是一些技术薄弱的公司认为“电池+电机”就是电动车，这类车型一旦上市，有可能导致比电动乘用车更大的问题。