近两年，随着奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌车型的售价不断下探，人们买豪华车明显实惠多了。不过，二手豪华车的卖家们却很受伤，由于新车降价，二手豪华车的保值率被迫往下掉，很多车龄不到一年的豪华二手车，贬值幅度已达3成左右，车龄在两年内的贬值幅度高达四成。

    豪华车上牌两年贬值率达四成

    “奔驰S300L，初次登记上牌7个月，转让价76万元。”昨天，在杭州旧机动车交易市场，一家二手车经纪公司的摊位上，一辆看起来和新车一样的奔驰S300L很是惹人注意。根据目前的市场行情，这款S级新车的市场售价加上购置税，在115万元左右。不到一年，这款车已经贬值达34%。

    专做二手豪华车生意的经纪人陈幼汉说：“现在像这样车龄在一年内的豪华车，贬值率在30%左右的有很多。”以他手上的一辆二手保时捷panamera为例，原车主才开了2000多公里，当时上完牌共花了220万元，他收进来后对外挂牌130万元（他的收购价比这个价格还要低），贬值率超40%。

    经常在杭州和台州之间往返的二手车生意人林老板透露，豪华车在第一次转手时的贬值最多，目前车龄在1年左右又相对受欢迎的豪华车，第一次转让时的贬值率约25%，如果是不那么热销的车型，比如宾利、奔驰AMG等超豪华车，起码贬值30%，“我前段时间收购了一辆兰博基尼，去年8月份才初次上牌，裸车价550万元，现在预计的转让价是380万，贬值约31%。”

    在杭州一些专业二手车网站上，车龄在一年内的二手豪华车比比皆是，它们都有一个共同点：贬值基本上都在三成左右。比如一辆新车含税要111万元的3.0L宝马X5 ，才开了10个月，挂牌价78万元；另一辆新车含税要130多万元的宝马740，上牌一年，挂牌价也是78万，贬值高达四成。

    上牌1-2年的二手豪车贬值更多，很多都已经接近或超过四成。比如一辆上牌两年的奥迪TT，新车含税价57.09万元，现转让价36万元，贬值36%；一辆2011年2月上牌的路虎揽胜，新车含税价208万元，转让价118万元，贬值43%；还有一辆上牌刚满两年的奔驰G500，新车含税价186.78万元，现转让价109万元，贬值达42%。

    林老板透露，从近两年看，售价超过50万元的高档进口车，总体保值率明显下降，而且越是超豪华车型，因为其消费群体有限，第一次转手时的贬值率越高。

    豪车保值率比前几年降了一成多

    二手豪车的保值率并非一直这么低。2007年，有关机构曾做过一项保值率调查，结果显示，对售价超过50万元的豪华新车来说，其二手车第一年的保值率在80%左右（即贬值两成左右），第二年为67%（即贬值三成多），第三年为58%，第四年为52%，第五年为48%。

    也就是说，这类豪华二手车在上牌4-5年的时候，才会贬值五成左右，售价超过100万元的二手车贬值率相对更高一点，但也要4年左右才会贬值50%。从目前国内市场行情看，二手豪华车的保值率至少比前几年下跌了一成左右，很多车型大约只要两年半左右的时间，就会贬值近50%，保值率明显下降。

    和国外相比，国内豪华车的保值率也更低一些。据业内人士透露，目前欧洲大部分排名靠前的品牌车型，其两年后的平均保值率均超过70%，而国内目前只有60%左右。

    豪车保值率之所以下降，主要是因为国内豪华车持续打价格战。林老板说，收购二手车豪华车时，一般都是参照当天市场上的新车价格议价，新车价格跌得越多，二手车的价格也就越低，所以做豪华二手车，最担心的是新车价格不稳，“去年初，有个朋友收了一辆奔驰S300，结果没多久奔驰车商最高降价26万元，朋友亏了10多万元。”

    从去年开始，由于欧洲车市低迷，很多豪车巨头把重点转向中国市场，又适逢国内宏观经济吃紧，各大豪华车车商都不得不靠价格战维持高增长，最终出现了市场销量增长、车商亏本卖车的局面，豪华车的保值率也跟着往下跌。今年，豪车降价的局面并没有改变，无论是奔驰、宝马、奥迪，还是路虎捷豹、英菲尼迪，动辄二三十万甚至七八十万元的优惠并不少见。

    业内人士也指出，目前仍然有一些二手豪华车的保值率比较高，比如奥迪A6、宝马5系等传统热销车型以及奥迪Q5、宝马X5、卡宴这样的热销SUV，通常新车价格越稳定的车型，二手车保值率也越高。