昨天，记者走访了杭州汽车城旧机动车交易市场，发现在售的老款帕萨特、老雅阁等经典二手车寥寥无几。据了解，七八年前，老款帕萨特、老款雅阁等都是价格不菲的“时髦”车型，上完牌价格在30万元左右。

    近几年，随着新车不断更迭，新车型成为二手车商的新宠。老车型由于生产年份较远、市场需求量少、利润低等原因，被二手车商排除收车名单。然而，性价比较高的老车，有较好的口碑效应，忠实客户也较多，部分二手车商会专门为有意向的消费者收购。

    老车淡出二手车市场

    记者在整个二手车交易市场逛了一圈，发现几乎看不到老款热门车型，仅在D馆一楼找到了一辆2007年上牌的大众帕萨特，一辆2004年7月上牌的雅阁。

    “老款雅阁、帕萨特已达不到国四标准，我们基本上不收这些车。”杭州世佳旧机动车经纪公司老板周建军告诉记者，他们现在只收2010年之后的热门车型，年份近的车型，车子的外观以及内饰都比较新，购买的意向客户不少，而相对年限较久的车型，车子使用时间过长，损耗较大，折旧率较高，销售起来也较困难。

    部分二手车商表示，虽然非常愿意收老车，但是市场上这些车型已经非常罕见。“老帕萨特的性能各方面都不错，需求量也不少。在收车过程中，很难遇到车况不错的老车，基本上已经被转手过好几次，车况实在难以保证。”杭州森川旧机动车经纪有限公司老板简小强说，他们店收车比例中，新车的比例占90%，偶尔会收几款车况较好的老车。

    此外，低利润的老车让很多二手车商很头疼。“刚收进来一辆2004年7月上牌的雅阁，仅两天就有好几个客户来询问。”她说，这种经典车型在几年前的销量很好，但是由于年份太长，客户总是以此为压低价格的借口。为了走量，有时不得不妥协优惠一点，实际上，老车的利润并不高，最多只能赚5000元左右。

    面对新车冲击 老车“风韵犹存”

    众所周知，老车型因为进入市场时间长，在厂家的反复完善下，性能更稳定，故障率低，使用成本自然就更低。

    “这两年，老帕萨特、老雅阁等经典车型，已经全部更新换代，经典老车在市场上的数量逐渐在减少。虽然现在消费者逐渐将需求转向了新车，这部分车的收车量较少，但销售的速度很快。” 杭州万通旧机动车交易市场的王老板表示，部分老车型还未进入市场，就已经被客户预订。

    与此同时，从山东赶来杭州收车的张老板也认为，与现在的新车相比，老车有其自己的魅力。部分新款的车型只是在老车型上进行了部分的更新换代，并没有实质性的突破，此外，更新的技术也并不成熟。由于当地的消费者对老车情有独钟，每次他来杭州收车，都会关注一些老车型。

    据业内人士分析， 前几年，这些老车在二手车市场非常畅销，但是随着近年来经典车型的更新换代速度越来越快，老车的市场逐渐被新车取代。不过，老车型的品质更加深得人心，它的口碑效应将在未来很长一段时间内持续释放。