可微信毕竟是个社交平台，直接用来订车还是有很多不便。

    比如，接到机场生意的订单后，全靠人工分配。蒋师傅要开车也要休息，要工作也要生活，可客人的订车需求随时随地，还必须及时回复，晚了就跑了，他只好一天24小时手机不离身，经常吃饭睡觉都不能安稳。

    另外，现在车队名气大了，队员多了，有150个，“狼多肉少”，谁不想多接机场生意？可人工分配总会有多有少，接单多的人收入提高，分不到的人就会抱怨，说太不公平……

    于是蒋师傅最终下定决心，要实施一个更大的计划——自己设计一款打车软件。

    需要车的客人，通过软件，输入打车需求，就会自动生成订单。订单会自动出现在司机平台上，司机根据排序，排在前面的司机，可以优先看到订单，选择接或不接。

    排序靠积分。积分靠一套相当复杂而且精巧的规则，总的来说有五个方面，信誉（相当于淘宝上的好评率）高的，积分会高；主动把自己接的订单拿出来分享的，积分会高。车容车况好的，积分会高。不挑肥拣瘦、订单完成率高的、积分会高；参加公益活动多的，积分会高……

    乘客也可以挑选自己喜欢的车型和司机。比如，男的女的，抽不抽烟，会不会英语，老家哪里人，有什么兴趣爱好，甚至帅不帅……

    打车去机场，听听是个接接送送的简单事情，但蒋师傅说，其实这里面大有学问。

    从乘客方面分析，能够打车去机场的，社会层次都比较高，以大公司大企业大机关大学校的人士居多，要发票回单位报销的占大多数。

    分析他们的需求，简单说有三个层面，一是最基本的安全准点，快捷方便。二是环境整洁卫生，乘坐感受舒适，司机彬彬有礼。再深一层，一路上两个人呆在一个封闭空间共同度过一个小时，如果有共同的兴趣话题，聊得开心愉快，这一路都会是一种精神享受。

    蒋师傅自己就遇过好多次，他载了阿里巴巴公司的客人（蒋师傅发现阿里巴巴公司的乘客占他机场生意的很大比例），有的是搞技术的，有的是搞营销的，这一路两个人就电商的话题，或请教或探讨，一路聊到机场还觉意犹未尽，最后依依惜别。如果套用马斯洛的五级需求理论，好的出租车司机，能够满足乘客从安全、情感归属、尊重，一直到自我实现的各种需求。而他要做的，就是把杭州最优秀的一批出租车司机聚拢起来，服务这些打车族中的中高端人群。通过信用评价体系，让这些乘客享受到好的服务，而越好的司机越容易接到好生意，挣到更多的钱。

    莫总把蒋师傅的这个计划归为“电商2.0”时代。

    “电商1.0时代，是让人们更快更方便地打到车。而电商2.0的时代，是更加关注客户群体的消费体验以及情感诉求。”莫总对蒋师傅的评价极高，他认为，蒋师傅想要做的，其实就是一家互联网公司，他对未来的设想和规划，其实是马云和淘宝分分钟都想努力做的事情，那就是，一个每时每刻可以服务到每个人的社交平台。

    那一天的沙龙直到很晚很晚才结束，莫总和几个研讨完电商战略的老总们又一起去了KTV“嗨皮”，他们打的出租车，就是蒋师傅从自己车队调过来的，而他给司机们的回报是——每人一个机场生意。