主流合资车让利幅度10%—15%

    7月作为传统的汽车销售淡季，杭城经销商为拉动销量，用各种促销手段来吸引消费者。尽管这样，销量却不见增长。面对如此窘状，部分汽车厂家也坐不住了。近段时间，一汽丰田、东风日产、上海通用、东风本田等厂家纷纷通过不同的促销手段来提升销量。

    优惠价格一再探底

    “7月以来，每天最多只有7组客户来店里看车，与六月相比少了很多。”杭州金丰丰田市场部经理王松说，6月销售120辆，虽然同比增加，但是销售价格较低。本来就利润微薄的汽车销售，现在已无利可图。

    雪佛兰浙江和通4S店销售部陈经理表示，为吸引更多的消费者，他们店的优惠幅度已经探底，科帕奇上个月优惠2.8万元，现在已超过3万元。

    有部分经销商表示，价格不能再降了。“如果再降价，我们宁愿选择不卖。”城北一家自主品牌4S店的市场部经理表示，自主品牌车价本来就不高，利润也比较低，价格一降再降，完全就是亏本卖车。

    随着淡季的到来，不少车商已经开始逐步增加优惠幅度。在持续的价格战中，主流合资车的让利幅度普遍在10%至15%，部分高端车甚至达到20%以上，车价已基本见底。

    厂家帮经销商卖车

    经销商的优惠价格已经探底，但销量还是不给力。一些厂家也按捺不住，纷纷助阵经销商，推出更优惠的促销活动。

    “厂家对4S店卖车的优惠幅度有一定要求，最高优惠不得超过2.2万元。”和通4S店陈经理表示，优惠价格是他们销售的指导方向，为完成销量，优惠幅度往往会超出预定范围，厂家为了鼓励经销商卖车，也会给经销商适当的补贴。

    厂家对经销商进行车价补贴外，还会下血本举办区域性的促销活动。近期，东风日产厂家在杭州区组织了两次大型促销活动。“打价格战虽然是下策，但面对冷淡的市场，实际的优惠无疑是刺激消费者购买的最有效手段。”东风日产东风南方4S店销售顾问说，单店的促销活动，优惠力度不大，成交量也较低，而厂家举办的促销活动集结人数较多，再加上大幅度的优惠，成交量也随之上升。

    另外，一汽丰田、上海通用、东风本田等厂家也在杭州开展试驾、团购等活动，通过不同手段来提升销量。

    业内人士表示，面对车市的持续低迷，受高库存和消费者购车意愿下降等多重因素影响，各大车企与经销商会通过多种方式增加集客量，发起多轮价格战轰炸市场。