车型虽多4S店能赚钱的却很少

    部分滞销车成为了经销商的沉重包袱

    汽车的售价越来越透明，各车商针对细分市场推出的车型却越来越多，尽管现在卖车处于微利时代，但厂家还是希望通过制造不同类型的汽车，依靠全车型销售的模式尽可能提升自己的全年销量。

    一款车子不好卖，那么再推出另一款车型试试市场的反应，如此往复已经成为了汽车厂家固定方程式。虽然这样的情况从厂家层面来看可以理解，但对于不少经销商而言却是沉重的包袱。

    如今卖车不赚钱是不争的事实，部分汽车品牌旗下多款车型真正盈利的只有几款，而一些滞销车型让4S店承受了不小的库存压力。如果4S店要争取更多好卖车型的资源，同样也是忍受厂家给予它的滞销车型资源。

    全车型上阵成为汽车厂家的销量武器

    在杭城各汽车品牌4S店里，一家店里少则四五款，多则十余款的车型在售的现象比比皆是。像北京现代、一汽丰田、东风日产等老牌车企，车型更是丰富，有些4S店偌大的展厅里摆满了各种车型。

    “现在消费者对于车型的选择更大挑剔，为了让更多的人能够买某一汽车品牌的车型，厂家针对细分市场生产更多的车型，这也是无奈之举。”杭城一家北京现代4S店的负责人表示，现在各汽车品牌在车型方面，基本是全阵容上阵的，厂家丰富产品线也是希望消费者有更多的选择，只有选择余地大了，才能在一定程度上提高厂家的汽车销量，

    据了解，目前在各4S店里，一般情况下紧凑型、中高级、SUV、MPV等车型都有售，整个产品线都拉得很长。尽管汽车厂家全方面布局产品线，但目前汽车已经进入微利时代，随着各品牌推出的新车型越多，市场面临的淘汰概念也就越来越大。

    经销商坦言车型多并不意味着能赚钱

    “在展厅中所售的车型中，真正能赚钱的就只有一两款车型，其他基本上都是平价甚至是亏本销售。面对一些滞销车型，我们真的不愿意提车，但是厂家每个月都会有提车指标，这也让我们很无奈。”杭城一家东风日常的经销商表示，现在市场上走量快的基本不赚钱，仅有一两款SUV以及刚上市的新车赚钱，现在4S店能生存基本都是靠售后。

    杭州城北一家自主品牌4S店的老总更是大吐苦水：现在新上来的SUV依靠性价比在市场中表现不错，而且还是有一定的利润。但如果你要获取更多的新车指标，同时也要配额一定的滞销车，如此一来，基本上还是无利可图。

    据了解，任何品牌一款车型上市后，其在市场中的都会有3-5年的生存期，如果表现并不如人意，那么厂家会在一段时间后对其进行改款，看其市场销量后决定是否继续生产。

    业内人士表示，现在车商推出新车型的频率在不断加快，而且车型价格在不断往下探，SUV以及一些长轴距车型颇受消费者的欢迎。这也就意味着部分上市多年，销量一直不见起色或者亏损严重的车型有望被厂家停产，优胜劣汰将成为日后的一种常态。只有造车迎合消费者心理的车型，才有可能在未来的市场中立足。