前段时间，杭城将限购机动车的传言又如约而至，直到政府部门做出短期不限购的表态前，传言竟有愈演愈烈之势。车市自走出粗放型增长后，杭州“限购”传言每年都会在6月准时出现，尽管市政府年年做出表态短期内不限购，但车商和消费者依旧爱凑这个热闹，随后就会出现“多数车商顺利完成半年任务”之类的捷报。不难看出，限购的传闻早已成为车商的促销手段。今年的限购风波与往年有何不同？风波过后车市走势将会如何？杭州日报汽车工作室和杭州艾力森咨询联合进行了调查，发布了6月杭州汽车消费者信心指数调查报告。

    这波行情只是限购传闻引起

    数据汇总显示，6月份，杭州汽车消费者信心指数为135.48，环比和同比分别上升1.52个和1.37个百分点，同比环比均出现增长。另外，在被问到目前是否是购车的好时机时，有25.0%的被访者认为是，这一数字同比环比也呈现双升。

    然而，尽管上半年的车市行情以逆转增长结尾，但这并不能代表接下来的行情。欧洲市场低迷，众多车企把希望寄托在了中国市场，从而使进入中国市场的车企不断增加，价格战不断被挑起，中高端车市出现大幅削价又引起下游车型的连锁反应，使消费者的消费心理逐渐务实。分析外部环境，没有得出对车市的利好消息，所以，目前的这波行情只是限购传闻引起的，下半年的车市行情依旧不容乐观。

    打算购车比例同比下降

    计划购车时间明显推迟

    当被问及目前是否有购车打算时，35.5%的被访者表示有，这一数字环比基本持平，但同比下降了2个百分点。数据得出，消费者选择购车的时间明显延迟。从最近几期数据来看，选择长期购车的消费者不断增加。其中，预计在三个月内购车的被访者占9.26%，环比略微上升；预计在六个月和一年内购车的被访者分别占7.41%和9.26%，较上期下降4.84个和0.94个百分点；而选择购车时间一年以上的被访者比例则有不小的增幅，环比增加4.69个百分点。

    今年以来，杭州消费者的购车比例一直维持在三成以上，总体上相较去年有所增长，说明刚性需求在增加，并保持稳定，但是消费者选择购车的时间不断延长。如何激发消费者的购车欲望，取决于车商的服务和营销能力。

    购车价位持续提升

    从购买力看，被访者回答的购车价位持续提升，选择9万—12万元以及13万—16万元以上车型的比例环比同比均呈现增长。从数据上看，选择外资品牌、自主品牌和合资品牌的被访者分别占40.5%、16.2%和43.2%，环比分别下降3.6、上升1.5和2.1个百分点。打算购买自主品牌的比例同比下降9.97个百分点。