卖车不赚钱继而转向售后，这已经成为很多经销商利润的重要来源。这不，目前杭城各主流汽车品牌纷纷推出了有偿延保服务，车主只要舍得花钱，就能享受厂家或经销商对于车辆延长保修时间的政策，不必担心因为过了保修期需要自己承担昂贵的修理费。

目前，包括一汽马自达、雪佛兰、东风日产、东风本田等主流车企已经推出了适合自己的延保产品，但由于价格不菲，尚处起步阶段的汽车有偿延保服务还未被消费者完全接受，只有一小部分车主愿意花钱买延保。

杭城不少主流4S店力推延保服务

汽车作为特殊商品，随着使用时间增加，发生故障的概率也就不断增加。尽管国内不少品牌都主动延长了保修期，但过了保修期后车辆发生故障的事情还是频频发生。正是看中这一市场空白，不少主流汽车品牌厂家和经销商都推出了延保服务。为此，记者专门走访了杭城不少4S店，看看这一延保服务是否真的受车主欢迎。

在雪佛兰浙江兰通4S店里，以科鲁兹为例，过了2年6万公里的保修期后，如果整车还需要延保1年或2万公里，需要花费3896元，如果延保2年4万公里，则需7200元。当然，只延保发动机、变速箱、电脑板等重要部件1年或者2年，价格只需1826元和3200元。

“一般情况下，延保服务的价格根据汽车品牌价格高低和延保时间长短的不同而不同，汽车价格越高，延保服务的价格越高；延保年限越长，延保服务价格也越高。在延保期内，只要是正常损耗而非人为损坏的，都可以获得免费更换零配件。”东风日产元通港昌4S店的售后相关负责人表示，店里针对不同车型也有延保政策，比如骐达延保1年2万公里或者2年4万公里，分别需要花费1598元和2598元，而像奇骏等车型，价格则更高。从目前收集到的延保案例来看，车主主动延保的并不多。

“延保产品只针对质保期内的用户，如果车主未打算在两三年内换车，那延保服务还是值得的。哪怕之后要把车子卖掉，也是增值的砝码。”不少业内人士表示，杭城现阶段不少主流品牌都已推出了延保服务，由于符合延保的客户通常都是新车车主，门槛较高，且延保业务针对的是车辆超过厂家质保期后才开始执行，这对厂商而言依然有利可图。

花钱买延保要成主流还需时日

“一般情况下车辆过了保修期后，一些重要的零配件不太会发生问题，而一些易损耗的部件即便是在保修期内，也需要自己承担，所以没必要额外花钱买延保。”从现阶段情况来看，对延保感兴趣的人不少，但最后真正选择的消费者并不多。

据了解，目前真正选择延保服务的车主比例很低，尚不足5%。一些知名度高的品牌，如大众、通用、丰田等，选择延保的车主比例相对高一些。而像宝马、奔驰等豪华品牌对于延保服务政策还在制定当中。

“7月初正式开始推出延保服务，但过了近一个月，咨询的车主不少，但真正愿意花钱的并不多。”一汽马自达杭州骏马4S店的一位售后工作人员表示，目前1年2万公里或者2年5万公里的延保收费分别需要4866元和6588元。

据了解，很多在国内市场进行的延保服务并没有针对消费者的消费习惯和服务需求来设计和规划，各品牌之间，甚至同品牌之间有些情况下无法做到向消费者提供统一和全面的服务。或许在三包政策出台后，才会进一步推动延保服务的普及。